【深圳航空】維修工程部招聘|廣州、北京、哈爾濱、鄭州市 、西安
  • 2019/5/5 17:20:43
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公司簡介深圳航空有限責任公司(以下簡稱“深航”) 于1992年11月成立,1993年9月17日正式開航。股東為中國國際航空股份有限公司、深國際全程物流(深圳)有限公司等,主要經營航空客、貨、郵運輸業務。截止2010年7月,深航及其控股的河南航空、昆明航空、翡翠貨運等4家航空公司共擁有波音747、737,空客320、319等各類型干線客貨機逾百架,經營國內國際航線160多條。招聘信息(維修工程)控制員職位描述:航材庫房值班;庫房盤點;航材收、發料;工具設備清點;生產調度控制。職位要求: 1、教育程度:大專及以上學歷,托業405或英語應用能力A級或職稱英語A級或公共英語三級及以上;2、辦公自動化知識:具備計算機基礎操作知識; 3、經驗要求:有相關工作經驗者優先考慮;有C牌及以上牌照者優先考慮。工作地點:廣州市,北京市,哈爾濱市,鄭州市 ,西安航材管理專員職位描述:1、航材收發料:根據維修部相關規定,對西安分部所有航材進行收發料、盤點、上架、進出庫管理;2、航材送修工作:根據維修部工作需要,庫房管理員將來承擔部分航材送修工作,主要包括相關合同的打印,送修航材的檢查及包裝發運;3、航材AOG調撥:負責所在地區所有AOG航材的申請、調撥和保障工作;4、時壽件監控:庫房管理員負責每周將時壽件進行監控,并申請替換將要到期的時壽件航材;5、庫房溫濕度管理:根據庫房管理規定,庫房管理員必須每天早晚巡視庫房每天兩次,并詳細登記每個庫房的溫濕度記錄;6、處理退庫航材:庫房管理員每天檢查退回航材,檢查外包裝及數量,在系統做退料操作,并將不可用航材移庫,將航材上架;7、庫房盤點:庫房管理員需每個季度對庫房進行系統盤點,核對實物與系統數據,對問題航材進行歸類。職位要求:1.學歷及英語要求:大專以上學歷,托業405或英語應用能力A級或職稱英語A級或公共英語三級及以上;2.辦公技能:熟悉辦公軟件操作、辦公設備操作及公文寫作能力;3.經驗要求:有相關工作經驗者優先。工作地點:上班地點:廣州市,北京市,哈爾濱市,鄭州市 ,西安行政崗位招聘職位:飛機維修、客艙機械員、系統技術員ME、系統技術員AV、機械加工、復合材料、結構機械員、NDT、孔探、計量、客艙勤務員、TS、系統機械員、QAS、生產計劃、GSE庫房管理員、生產控制、培訓管理、航材設備、IT、初級機械員、GSE維護員、結構技術員職位要求:統招大專及以上學歷,男女不限,專業不限工作地點:西安咸陽國際機場薪資待遇:綜合年收入六萬起,繳納五險一金,直簽勞動合同,首簽五年,其它福利另計。報名方式郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18680736995 (黃老師)Q  Q  一   :  2916335411(張老師)Q  Q 二    :2821542790(黃老師)


【首都機場】地勤招聘(實習崗位)|北京
  • 2019/5/5 17:19:10
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北京首都機場北京首都國際機場,距離市中心25公里,為4F級民用機場 ,是中國三大門戶復合樞紐之一  、環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員  、世界超大型機場。  招聘信息(實習崗位)地勤崗位【機場安檢】任職要求:(1)25周歲(含)以下,具有國家正規全日制院校專科(含)以上學歷;(2)對于已取得初級安檢資質證書(證書在有效期內),年齡可放寬至30周歲(含)以下;對于已取得中級安檢資質證書(含)以上(證書在有效期內),年齡可放寬至35周歲(含)以下。(3)女身高162CM以上,男身高172CM以上。4、口齒清晰,普通話流利。5、外語口語流利者優先錄用。6、退伍軍人優先。【集團Cip、Vip要客部】任職要求: 女,凈身高165以上,年齡18-23周歲,大專以上學歷,形象及英語口語好一些,可適當放寬學歷。工作職責根據工作流程和要求,負責人身安全檢查、貨郵安全檢查、防爆檢測以及車輛檢查等相關安全操作。  負責機場旅客服務,貴賓接待及貴賓廳的服務等:(接待金融及銀行的高管、CIP嘉賓,禮賓等)。薪資待遇(一)實習待遇通過筆試、面試、體檢和背景調查的學生公司將安排上崗實習,實習期間公司、學校、學生本人將簽訂三方協議。實習期自上崗之日起12個月。實習期間待遇:全年月平均實習補貼約為2300元左右。詳細如下:實習期1-6月:實習補貼1200元/月,勞保費補貼260元/月,伙食補貼100元/月(以飯卡形式發放),平均月實習補貼1560元/月。實習期7-12個月:實習補貼2400元/月,勞保費補貼260元/月,伙食補貼200元/月(以飯卡形式發放),平均月實習補貼2860元/月。期間享受夜餐補貼及節日加班費。實習期間享受季度獎和全年獎(全年共發放三次季度獎和一次全年獎),季度獎標準為500元/次、全年獎標準為1200元/次,按實際工作月份發放。防暑降溫費:每年6、7、8月分三次發放,共計3900元。實習假期:實習生實習滿6個月后給予實習假期5天。實習假期須在實習期滿前結束休假,逾期不予批準;如遇國家法定休假日、休息日不予延長;累計病假、事假超過3天或出現遲到、早退現象的取消實習假期。(二)正式錄用待遇1、實習學生實習期滿后,經實習部門鑒定成績達到良好以上的且在規定時間前能夠取得國民教育系列中專(含)以上學歷,公司將視崗位需求情況予以正式錄用;2、正式錄用的員工將視崗位情況與公司或勞務派遣公司簽訂勞動合同,合同期限為三年以上。簽訂勞動合同后待遇:不考慮實習期,年度稅前收入約為6.8萬元,平均每月約為5500元左右。詳細如下:3、月度收入(1)工資(以貨幣形式發放):應發工資:初級安檢員4478元;繳稅和扣繳保險個人繳費部分后實發:初級安檢員約3945元(2)伙食補貼(以飯卡形式發放):200元/月(3)交通補貼(以公交卡或加油卡形式發放):200元/月4、獎金與福利(1)季度獎:根據崗位不同,標準為1750-2000元/次。工作不滿一季度的按實際工作月份發放獎金。全年共發放三次季度獎。(2)全年獎:標準為4000-4500元/次。截止到每年12月底在冊的員工,工作滿1年的發放全獎,不滿1年的按實際工作月份發放獎金。(3)防暑降溫費:根據崗位不同,每年6、7、8月分三次發放,共計2400-3900元。5、五險一金:公司依據國家規定為簽訂勞動合同的員工按標準繳納養老、失業、工傷、生育、醫療保險和住房公積金,社會保險費和住房公積金個人繳納部分由公司從員工工資中代扣代繳。6、補充醫療保險:公司為每名簽訂勞動合同的員工購買一份商業保險,用于報銷員工300元以上的醫藥費用。7、企業年金:簽訂勞動合同后,公司為自愿加入企業年金計劃的員工按規定繳納企業年金,企業年金個人繳納部分由公司從員工工資中代扣代繳。要客部待遇合同三年,五險一金,提供住宿,有員工食堂,實習一年(企業影響國家教育部學徒制試點培養一年,以老帶新實習加就業)工資1500~2000左右,轉正后3500-4000,年薪5~8w以上,享受過節費,生日禮金,季度獎,年終獎工作地點首都機場T2、T3航站樓。報名方式郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18680736995 (黃老師)Q  Q  一   :  2916335411(張老師)Q  Q 二    :2821542790(黃老師)微   信    :(識別下方二維碼添加)


【國際機場】地勤招聘|西安咸陽
  • 2019/5/5 17:06:28
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西安咸陽國際機場西安咸陽國際機場,位于中國陜西省西安市西北方向的咸陽市渭城區,距西安市區25公里,為4F級民用國際機場  ,是中國八大區域樞紐機場之一 、國際定期航班機場、世界前百位主要機場,  2014年6月成為西北第一個、中國第八個實行72小時過境免簽政策的航空口岸。 西安咸陽國際機場于1991年9月1日正式建成通航根據2017年9月信息顯示,西安咸陽國際機場擁有三座航站樓,分別為T1航站樓、T2(國內)航站樓和T3(國內及國際)航站樓,共35萬平方米;招聘信息(地勤崗位)招聘多個崗位招聘崗位:旅檢員,行檢員,監護員,護衛員,消防員,值機員,貴賓室服務員工作職責旅檢員:主要負責對出港航班的旅客及其隨身行李物品的安全檢查;負責對進入候機隔離區的其他人員及其物品的安全檢查。行檢員:主要負責對出港旅客的托運行李的安全檢查。負責對福州機場貨運站的出港貨物、郵件的安全檢查。負責對進入貨庫控制區的人員、車輛和物品的安全檢查。監護員:主要負責執行飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間的監護;負責候機隔離區相關區域的安全管理和登機口監護;負責對進入控制區的人員、車輛和物品的安全檢查。護衛員:主要負責對進入控制區的人員、車輛和物品的安全檢查;負責對候機樓和公司辦公樓的夜間護衛。消防員:主要負責機場消防應急救援和公司所轄區域的各種火災以及可能影響飛行安全的其他火災的撲救工作;負責相關區域消防器材的配備和保養工作,參與公司組織的消防安全檢查、監督和管理;負責飛行區內的圍界巡視和巡場道護衛。值機員:負責航空公司聯名信用卡的咨詢服務和輔助乘客辦理自助值機業務;貴賓室服務員:為要客、公司賓客及高端旅客提供接待服務,為接待旅客提供便捷的機場候機服務。 工作地點西安咸陽國際機場招聘條件(旅檢員,行檢員,監護員,護衛員,消防員)招聘要求:1、年齡:18-25周歲(含);2、性別:男女不限;3、身高:男,1.72米(含)以上,女,1.62米(含)以上;4、學歷:高中(含)以上,會應用簡單的英語或日語會話者優先考慮;5、五官端正、身體健康,有文、體等專長者優先考慮;6、其他:與公司現有員工無直系親屬關系。福利待遇:1、與公司簽訂五年期勞動合同,簽訂勞動合同后的薪酬是根據其所在崗位的績效考核確定,月薪實行分檔制工資:旅檢員月均工資在4050元至4500元之間;行檢員、監護員、護衛員、消防員月均工資在3800元至4500元之間,入職前兩個月執行80%的試用期工資;此外還享受服務貢獻津貼20元/年、學歷工資;合同期內按規定繳交五險一金(養老、醫療、失業、工傷、生育保險和公積金);2、帶薪年休假:員工與公司簽訂勞動合同并連續工作滿1年不滿10年的,每年可享受帶薪年休假5天。(值機員,貴賓廳服務員)招聘條件:1、年齡:27周歲(含)以下,部分崗位年齡可放寬。2、性別:男女不限。男:175cm(含)以上,女:165cm(含)以上3、學歷:統招大專(含)以上學歷,或本科學歷4、外語:公共英語三級,英語四級以上,能簡單用英語與外國旅客交流5、專業:民航運輸相關專業優先。6、其他要求:整體形象與氣質好、有較好服務意識、語言表達流利、吃苦耐勞。工資福利:1、試用期6個月,試用期待遇2000~3000元,轉正后綜合工資4000元——6000元左右,五險一金。2、合同:首次簽訂期限為3年。工作時間:倒班制,上二休二報名方式郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18680736995 (黃老師)Q  Q  一   :  2916335411(張老師)Q  Q 二    :2821542790(黃老師)



【東方航空】地勤招聘|上海
  • 2019/4/26 15:53:13
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【東方航空簡介】中國東方航空從創業之初就作出了“開拓創新、深化改革、厲兵秣馬、飛向世界”的戰略決策,僅用三年多的時間就開通了飛往美國和西歐的航線。為了將“東航”發展成具有較強競爭能力的國際型航空企業,1993年10月,中國東方航空集團公司成立,成功實現了由區域性航空公司向國際性航空公司的轉變。除航空運輸主業外,多元化拓展,投資企業涉及廣告傳媒、旅游、賓館、金融、期貨、進出口貿易、房地產、航空食品、機械設備制造等眾多行業。【招聘崗位】綜合服務值機和VIP貴賓服務【用工單位】東航地面服務部【上班地點】上海虹橋機場/浦東機場【工作職責】值機服務:(一)做好航前準備,提前5分鐘上崗,查驗旅客的證件和客票,并核對其信息,為旅客辦理乘機手續。(二)負責清點各航班所接收的乘機聯,并上交至票證室。(三)按規定時間上報航班相關數據,如VIP、特殊餐食、特殊旅客等。(四)負責將航班生產中出現的特殊情況上報柜臺值班主任。(五)做好晚到旅客的時間記錄及候補旅客的登記工作。(六)協助柜臺值班主任做好不正常航班的處理工作。(七)熟知辦理值機安保詢問制度,發現不明物體(包裹)處罰流程,按照公司規定,在辦理值機、行李收運時落實安保問詢。vip貴賓服務:(一)負責頭等艙休息室內所有高端旅客的服務工作。(二)保證為高端旅客提供良好舒適的休息環境。(三)根據公司的相關規定,為高端旅客提供人性化服務(如姓氏、職務尊稱等)。【 具體要求】(一)必須是全日制大專(含)以上學歷,性別不限,年齡必須在28周歲以下。(二)遵守國家法律法規,遵守社會道德,無犯罪記錄。(三)身體狀況:身體健康,無傳染性疾病,無精神病史,五官端正,形象良好。(四)綜合素質:有較強的服務意識和吃苦耐勞的精神,具有團隊精神和協作能力,敬業且富于開拓創新意識。(五)大學英語四級以上優先。【用工形式】(三年一簽)【福利待遇】(一)試用期4000元左右。轉正稅后5000元以上,工齡滿一年后,次年可享帶薪年休假5天。(二)、工作時間:做一休二工作制為主,具體根據部門調整。(三)享受國家法定節日加班費、公司降溫費、過節費、年終獎、住房公積金、社保(養老、醫療、失業、工傷、生育),(工資加福利年收入7萬以上。)【攜帶資料】面試請《務必》帶好以下資料:1.個人簡歷,身份證復印件正反面,黑色水筆,彩色2寸報名照一張,戶口本復印件(本人頁,戶主頁),畢業證書或學信網出具的《教育部學籍在線驗證報告》及相關英語等級證書等.【報名方式】郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18680736995 (黃老師)Q  Q  一   :  2916335411(張老師)Q  Q 二    :2821542790(黃老師)


【廈門高崎機場】地勤招聘|廈門
  • 2019/4/26 15:52:16
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【廈門高崎機場簡介】廈門高崎國際機場,位于中國福建省廈門市湖里區,為4E級民用國際機場,是中國東南沿海重要的區域性航空樞紐,為中國十二大干線機場之一。 廈門高崎國際機場于1983年建成通航。1996年11月,機場3號候機樓投入使用。2014年12月,4號候機樓正式啟用,機場年旅客吞吐能力上升至2700萬人次。據2017年9月機場官網信息顯示,廈門高崎國際機場擁有1條3400米長跑道和2條平行滑行道及10條聯絡道;停機坪總面積77萬平方米,停機位89個;候機樓總建筑面積為23.78萬平方米;共通航109個城市,開通境內外航線182條。【招聘崗位】機場安檢員,貴賓廳服務員,旅客服務員,值機員【用工單位】福建翔業集團(元翔空港)下轄廈門高崎機場崗位招聘【工作地點】廈門【工作職責】1.貴賓服務員崗位1、為賓客提供接待、辦理登機手續、引導登機服務;2、為賓客提供茶水、食品、飲料等服務;3、將要客、貴賓航班信息輸入現場指揮系統,通過集團內部網上向上級領導及相關部門發送要客信息;4、掌握航班動態信息,回答貴賓旅客的問訊;5、航班不正常時,向現場指揮中心、結算室等單位索取不正常航班信息,及時向賓客反饋,協助其辦理改乘航班手續;6、維持貴賓室秩序,對賓客在貴賓室內不文明行為進行勸阻和糾正。7、清潔貴賓室衛生,保持杯碟飲具的清潔。8、遵守各項安全規定,維護貴賓室設備設施,設備設施出現故障時,通知維修部門及時修復。9、為賓客提供力所能及的其它服務。2.旅客服務員崗位1、為進港旅客提供引導服務;2、為出港旅客提供登機服務;3、為特殊旅客提供引導、候機服務;4、候機樓廣播問訊服務;5、機票銷售服務。3.地面值機崗位1、 值機工作開始前的準備工作;2、辦理乘機手續;3、航班結載后的值機工作;4、航班結載起飛前的值機工作;5、航班結載飛機起飛后的值機工作。4.安檢崗位(高中及中專以上學歷即可)1、對旅客的有效證件,客票,登機牌進行檢查,2、對旅客人身進行手持儀器或手工檢查。3、對旅客,貨物,行李進行檢查,和控制區道口圍屆監管,停機坪場面糾察等重要任務。【 具體要求】1、年齡18周歲-26周歲大專及以上學歷(大專在讀),學歷驗證以高等教育學生信息網(學信網)查詢結果為準;2、女生身高160cm以上,男生身高170cm以上3、品貌端正、身上無明顯傷疤4、遵守國家法律法規,無違法犯罪記錄。5、學歷要求:機場崗位學歷要求國家承認的大專及以上(以學信網查詢為主),航空公司崗位學歷要求全日制統招本科及以上【用工形式】首簽編內合同8年【福利待遇】(一)試用期4000元左右。轉正稅后5000元以上,工齡滿一年后,次年可享帶薪年休假5天。(二)、工作時間:做一休二工作制為主,具體根據部門調整。(三)享受國家法定節日加班費、公司降溫費、過節費、年終獎、住房公積金、社保(養老、醫療、失業、工傷、生育),(工資加福利年收入7萬以上。)【攜帶資料】面試請《務必》帶好以下資料:1.個人簡歷,身份證復印件正反面,黑色水筆,彩色2寸報名照一張,戶口本復印件(本人頁,戶主頁),畢業證書或學信網出具的《教育部學籍在線驗證報告》及相關英語等級證書等.【報名方式】郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18680736995 (黃老師)Q  Q  一   :  2916335411(張老師)Q  Q 二    :2821542790(黃老師)


【福州長樂機場】地勤招聘|福州
  • 2019/4/26 15:51:24
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【福州長樂機場簡介】福州長樂國際機場,簡稱福州機場,位于中國福建省福州市長樂區漳港街道,距離福州市中心約45公里,為4E級民用國際機場。1997年6月23日,福州長樂機場于正式通航,為國內首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現代化航空機場;是中國華東地區重要的航空國際口岸。2015年,機場被定位為國家“一帶一路”戰略中的門戶樞紐機場之一。機場擁有一條長3600米的跑道,停機坪面積為30萬平方米,候機樓總面積為13.7萬平方米,航空貨站建筑面積為1.8萬平方米,機場可起降B747—400型等大型飛機,年旅客吞吐量保障能力為1300萬人次。【招聘崗位】機場安檢員,貴賓廳服務員,旅客服務員,值機員【用工單位】福建翔業集團(元翔空港)下轄福州長樂機場崗位招聘【工作地點】福州【工作職責】1.貴賓服務員崗位1、為賓客提供接待、辦理登機手續、引導登機服務;2、為賓客提供茶水、食品、飲料等服務;3、將要客、貴賓航班信息輸入現場指揮系統,通過集團內部網上向上級領導及相關部門發送要客信息;4、掌握航班動態信息,回答貴賓旅客的問訊;5、航班不正常時,向現場指揮中心、結算室等單位索取不正常航班信息,及時向賓客反饋,協助其辦理改乘航班手續;6、維持貴賓室秩序,對賓客在貴賓室內不文明行為進行勸阻和糾正。7、清潔貴賓室衛生,保持杯碟飲具的清潔。8、遵守各項安全規定,維護貴賓室設備設施,設備設施出現故障時,通知維修部門及時修復。9、為賓客提供力所能及的其它服務。2.旅客服務員崗位1、為進港旅客提供引導服務;2、為出港旅客提供登機服務;3、為特殊旅客提供引導、候機服務;4、候機樓廣播問訊服務;5、機票銷售服務。3.地面值機崗位1、 值機工作開始前的準備工作;2、辦理乘機手續;3、航班結載后的值機工作;4、航班結載起飛前的值機工作;5、航班結載飛機起飛后的值機工作。4.安檢崗位(高中及中專以上學歷即可)1、對旅客的有效證件,客票,登機牌進行檢查,2、對旅客人身進行手持儀器或手工檢查。3、對旅客,貨物,行李進行檢查,和控制區道口圍屆監管,停機坪場面糾察等重要任務。【 具體要求】1、年齡18周歲-26周歲大專及以上學歷(大專在讀),學歷驗證以高等教育學生信息網(學信網)查詢結果為準;2、女生身高160cm以上,男生身高170cm以上3、品貌端正、身上無明顯傷疤4、遵守國家法律法規,無違法犯罪記錄。5、學歷要求:機場崗位學歷要求國家承認的大專及以上(以學信網查詢為主),航空公司崗位學歷要求全日制統招本科及以上【用工形式】首簽編內合同8年【福利待遇】(一)試用期4000元左右。轉正稅后5000元以上,工齡滿一年后,次年可享帶薪年休假5天。(二)、工作時間:做一休二工作制為主,具體根據部門調整。(三)享受國家法定節日加班費、公司降溫費、過節費、年終獎、住房公積金、社保(養老、醫療、失業、工傷、生育),(工資加福利年收入7萬以上。)【攜帶資料】面試請《務必》帶好以下資料:1.個人簡歷,身份證復印件正反面,黑色水筆,彩色2寸報名照一張,戶口本復印件(本人頁,戶主頁),畢業證書或學信網出具的《教育部學籍在線驗證報告》及相關英語等級證書等.【報名方式】郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18680736995 (黃老師)Q  Q  一   :  2916335411(張老師)Q  Q 二    :2821542790(黃老師)


【機場招聘】地勤招聘|武夷山、龍巖
  • 2019/4/26 15:36:03
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關注音鷹航空,置頂公眾號隨時知曉最新最熱的招聘信息【武夷山機場、龍巖機場簡介】武夷山機場原名崇安機場,始建于1958年,為空軍二級永備機場,國家Ⅰ類航空口岸。1984年經國務院、中央軍委批準轉為軍民合用。機場設施設備配套完善,1994年1月15日武夷山機場正式開通民航。龍巖機場即龍巖連城冠豸山機場原為空軍連城機場。1956年12月動工興建,1958年7月投入使用。2000年6月經 國務院和中央軍事委員會批準,同意 空軍 連城機場實行軍民合用,由地方政府按4C級標準建立民用航站。【招聘崗位】機場安檢員,貴賓廳服務員,旅客服務員,值機員【用工單位】福建翔業集團(元翔空港)下轄武夷山機場、龍巖機場崗位招聘【工作地點】武夷山、龍巖市連城機場【工作職責】1.貴賓服務員崗位1、為賓客提供接待、辦理登機手續、引導登機服務;2、為賓客提供茶水、食品、飲料等服務;3、將要客、貴賓航班信息輸入現場指揮系統,通過集團內部網上向上級領導及相關部門發送要客信息;4、掌握航班動態信息,回答貴賓旅客的問訊;5、航班不正常時,向現場指揮中心、結算室等單位索取不正常航班信息,及時向賓客反饋,協助其辦理改乘航班手續;6、維持貴賓室秩序,對賓客在貴賓室內不文明行為進行勸阻和糾正。7、清潔貴賓室衛生,保持杯碟飲具的清潔。8、遵守各項安全規定,維護貴賓室設備設施,設備設施出現故障時,通知維修部門及時修復。9、為賓客提供力所能及的其它服務。2.旅客服務員崗位1、為進港旅客提供引導服務;2、為出港旅客提供登機服務;3、為特殊旅客提供引導、候機服務;4、候機樓廣播問訊服務;5、機票銷售服務。3.地面值機崗位1、 值機工作開始前的準備工作;2、辦理乘機手續;3、航班結載后的值機工作;4、航班結載起飛前的值機工作;5、航班結載飛機起飛后的值機工作。4.安檢崗位(高中及中專以上學歷即可)1、對旅客的有效證件,客票,登機牌進行檢查,2、對旅客人身進行手持儀器或手工檢查。3、對旅客,貨物,行李進行檢查,和控制區道口圍屆監管,停機坪場面糾察等重要任務。【 具體要求】1、年齡18周歲-26周歲大專及以上學歷(大專在讀),學歷驗證以高等教育學生信息網(學信網)查詢結果為準;2、女生身高160cm以上,男生身高170cm以上3、品貌端正、身上無明顯傷疤4、遵守國家法律法規,無違法犯罪記錄。5、學歷要求:機場崗位學歷要求國家承認的大專及以上(以學信網查詢為主),航空公司崗位學歷要求全日制統招本科及以上【用工形式】首簽編內合同8年【福利待遇】(一)試用期4000元左右。轉正稅后5000元以上,工齡滿一年后,次年可享帶薪年休假5天。(二)、工作時間:做一休二工作制為主,具體根據部門調整。(三)享受國家法定節日加班費、公司降溫費、過節費、年終獎、住房公積金、社保(養老、醫療、失業、工傷、生育),(工資加福利年收入7萬以上。)【攜帶資料】面試請《務必》帶好以下資料:1.個人簡歷,身份證復印件正反面,黑色水筆,彩色2寸報名照一張,戶口本復印件(本人頁,戶主頁),畢業證書或學信網出具的《教育部學籍在線驗證報告》及相關英語等級證書等.【報名方式】關注【音鷹航空】微信公眾號馬上報名吧還有更多招聘信息!


【海南航空】乘務員招聘|多個地點
  • 2019/4/16 13:47:35
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報名方式投遞簡歷或添加聯系人時請備注應聘公司以及應聘崗位郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18516760092 (張老師)Q  Q     :  2916335411海南航空招聘招聘職位:航空乘務員、任職要求:一、教育背景大專二年級及以上在校、應屆、往屆生,專業不限;本科三年級及以上在校、應屆、往屆生,專業不限;學歷驗證以中國高等教育學生信息網查詢結果為依據。二、語言①外語口語標準:要求外語口語較為流利,日常交流基本無障礙;②普通話口語標準:要求聲韻母發音清楚,方言語調不明顯。三、年齡①大專(含)以上:18-25周歲;②碩士(含)以上:27周歲以下;③成熟乘務員:累計飛行800小時以上,終止飛行時間不超過3年,年齡30周歲(含)以下。乘務長及以上人員可放寬至35周歲(含)。成熟乘務員無需參加初復選,直接參加終選。四、形象①女:五官端正,面容姣好,氣質佳;②男:五官端正,體格健康。五、身高標準女:163cm(含)~175cm(含)男:173cm(含)~184cm(含)(普通乘務員&外語特長乘務員&成熟乘務員)六、體重標準(Kg)女:[身高(cm)-110] *90%~[身高(cm)-110]男:[身高(cm)-105] *90%~[身高(cm)-105]招聘行程北京乘務員初選:4月10日周三09:00-15:004月11日周四09:00-10:30面試地點:北京三元橋海南航空大廈B座北京市朝陽區東三環北路乙2號北京·密云站乘務員初選:4月10日周三09:00-15:004月11日周四09:00-10:30面試地點:首都經濟貿易大學(密云分校)階梯教室北京市密云區西大橋路7號     哈爾濱乘務員初選:4月10日周三09:00-15:004月11日周四09:00-10:30面試地點:哈爾濱師范大學(松北校區)崇師樓D區1樓招聘宣講一廳,教室號D102哈爾濱市呼蘭區利民經濟技術開發區師大南路1號    重慶乘務員初選:4月10日周三09:00-15:004月11日周四09:00-10:30面試地點:重慶航天職業技術學院二教樓一樓階梯教室重慶市江北區紅石路255號    南昌乘務員初選:4月10日周三09:00-15:004月11日周四09:00-10:30面試地點:南昌航空大學科技學院/繼續教育學院10號樓107教室南昌市青山湖區上海南路173號    蘭州乘務員初選:4月10日周三09:00-15:004月11日周四09:00-10:30面試地點:蘭州文理學院南校區綜合樓401室(旅游學院導游情景模擬實訓室)蘭州市城關區雁灘北面灘400號上海乘務員初選:4月17日周三09:00-15:004月18日周四09:00-10:30面試地點:上海民航職業技術學院行政樓(6號樓)一樓文化交流中心徐匯區龍華西路1號(龍恒路龍華西路),進口請從:云錦路246號進入    濟南乘務員初選:4月17日周三09:00-15:004月18日周四09:00-10:30面試地點:山東師范大學長清湖校區文瀾樓A區G330、G332教室山東省濟南市長清區大學路1號    天津乘務員初選:4月17日周三09:00-15:004月18日周四09:00-10:30面試地點:中德應用技術大學C座一樓報告廳天津市津南區天津海河教育園區雅深路2號廈門乘務員初選:4月17日周三09:00-15:004月18日周四09:00-10:30面試地點:華僑大學廈航學院E5-103空乘實訓中心福建省廈門市集美區集美大道668號華僑大學廈門校區    武漢乘務員初選:4月17日周三09:00-15:004月18日周四09:00-10:30面試地點:華中師范大學招生與就業處B112大廳武漢市洪山區珞喻路152號    



【首都機場】航材保障工程師招聘|北京
  • 2019/4/16 13:45:40
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報名方式投遞簡歷或添加聯系人時請備注應聘公司以及應聘崗位郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18516760092 (張老師)Q  Q     :  2916335411首都機場招聘招聘職位:采購管理部航材保障工程師任職要求:(1)男,身高173CM以上。年齡18-27周歲,統招大專及以上學歷,本科優先,英語日常交流沒問題(2)身體健康,五官端正,無不良嗜好,能吃苦耐勞,接受輪班工作。(3)熱愛飛機維修,思想品德端正,生活作風正派,遵紀守法,無不良記錄。工作職責:(1)正確使用恰當的零件、工具、航材和設施進行飛機檢修及維修;(2)正確使用所有經批準的保管手冊和文件,管理航空設備的取貨及發貨;(3)嚴格遵守CAAC適航規定、公司制度和其他安全規范;(4)了解飛機技術狀況,確保所有工作按規定要求完成;(5)負責完成例行檢查及勤務工作;(6)負責完成生產工作的準備情況,負責排除簡單故障;(7)負責技術記錄正確填寫,滿足適航及公司要求;(8)負責向放行人員匯報飛機狀況。福利待遇1、實習期6個月;發綜合工資80%。2、轉正后綜合工資在5500左右(根據個人努力及學歷不同,工資提高的速度不同)年終獎等其他福利另算,綜合年薪10萬左右。3、轉正后按勞動法上五險一金,直簽合同,首簽三年。工作地點:北京首都機場


【福州機場】商務代表、機組司機招聘|福州
  • 2019/4/4 14:17:57
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報名方式投遞簡歷或添加聯系人時請備注應聘公司以及應聘崗位郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18516760092 (張老師)Q  Q     :  2916335411 微   信    :(識別下方二維碼添加)福州長樂國際機場在福州長樂漳港鎮美麗的海邊,矗立著一座大型現代化國際航空港——福州長樂國際機場。福州長樂國際機場(下稱福州機場)是我國航空干線網中的重要干線機場,也是東南沿海地區以及對臺、對外重要的國際航空港。福州機場于1997年6月23日正式通航,距離福州市區約39公里,機場到市區約40分鐘。招聘崗位商務代表工作職責:1.處理旅客現場問題,進行日常生產的協調工作,及時記錄和傳遞各種航班生產信息;2.負責正常航班的進出港保障,不正常航班的運行保障以及現場旅客異常情況處理,逾重行李的卡控等;3.對地面代理單位的服務監控,以及特殊情況下的協調組織工作。任職資格:1.本科及以上學歷;2.英語CET-4以上等級;3.條件優秀者可適當放寬工作地點:福州國際機場機組車司機招聘崗位職責:1.負責接送公司機組人員;2.負責公司車輛保養、維修和清潔工作;3.協助處理公司車輛保險、索賠、年限辦理;4.完成臨時交辦的出車任務。任職資格:1.初中(含)以上學歷;2.A1駕駛證,兩年以上開車經驗。工作地點:福州福利待遇1、五險一金、過節費、優惠機票等;2、食宿:公司為外地員工提供免費住宿,行裝等生活用品自備;在公司職工食堂就餐,費用自理;3、帶薪年休假:員工與公司簽訂勞動合同并連續工作滿1年不滿10年的,每年可享受帶薪年休假5天。


【福州機場】地勤招聘|福州
  • 2019/4/4 14:17:00
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報名方式投遞簡歷或添加聯系人時請備注應聘公司以及應聘崗位郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18516760092 (張老師)Q  Q     :  2916335411 微   信    :(識別下方二維碼添加)福州長樂國際機場在福州長樂漳港鎮美麗的海邊,矗立著一座大型現代化國際航空港——福州長樂國際機場。福州長樂國際機場(下稱福州機場)是我國航空干線網中的重要干線機場,也是東南沿海地區以及對臺、對外重要的國際航空港。福州機場于1997年6月23日正式通航,距離福州市區約39公里,機場到市區約40分鐘。安檢護衛部招聘招聘崗位旅檢員;行檢員;監護員;護衛員;消防員。工作內容1、旅檢員:主要負責對出港航班的旅客及其隨身行李物品的安全檢查;負責對進入候機隔離區的其他人員及其物品的安全檢查。2、行檢員:主要負責對出港旅客的托運行李的安全檢查。負責對福州機場貨運站的出港貨物、郵件的安全檢查。負責對進入貨庫控制區的人員、車輛和物品的安全檢查。3、監護員:主要負責執行飛行任務的民用航空器在客機坪短暫停留期間的監護;負責候機隔離區相關區域的安全管理和登機口監護;負責對進入控制區的人員、車輛和物品的安全檢查。4、護衛員:主要負責對進入控制區的人員、車輛和物品的安全檢查;負責對候機樓和公司辦公樓的夜間護衛。5、消防員:主要負責機場消防應急救援和公司所轄區域的各種火災以及可能影響飛行安全的其他火災的撲救工作;負責相關區域消防器材的配備和保養工作,參與公司組織的消防安全檢查、監督和管理;負責飛行區內的圍界巡視和巡場道護衛。工作地點福州招聘條件1、年齡:18-22周歲(含);2、性別:男女不限;3、身高:男,1.72米(含)以上,女,1.62米(含)以上;4、學歷:高中(含)以上,會應用簡單的英語或日語會話者優先考慮;5、五官端正、身體健康,有文、體等專長者優先考慮;6、非福州地區生源(含六區七縣、市);7、其他:與福州空港公司現有員工無直系親屬關系。福利待遇1、與公司簽訂五年期勞動合同,簽訂勞動合同后的薪酬是根據其所在崗位的績效考核確定,月薪實行分檔制工資:旅檢員月均工資在4050元至4500元之間;行檢員、監護員、護衛員、消防員月均工資在3800元至4500元之間,入職前兩個月執行80%的試用期工資;此外還享受服務貢獻津貼20元/年、學歷工資;合同期內按規定繳交五險一金(養老、醫療、失業、工傷、生育保險和公積金);2、食宿:公司為外地員工提供免費住宿,行裝等生活用品自備;在公司職工食堂就餐,費用自理;3、帶薪年休假:員工與公司簽訂勞動合同并連續工作滿1年不滿10年的,每年可享受帶薪年休假5天。溫馨提示攜帶材料要求錄用后請自行準備以下材料,于報到時提交至公司1、身份證原件及復印件6份;2、戶口簿戶主頁及本人頁復印件(合在一張A4紙上,1份即可);3、最高學歷證書原件及復印件;4、戶口所在地公安部門出具的有無刑事處罰記錄證明(由機場公司統一出具介紹信,介紹信必須由戶口所在地公安部門蓋章,有效期不能超過6個月);5、無勞動關系證明或失(待)業證明(在校生由學校出具在讀證明,失(待)業證明可由當地村委會或街道辦出具);6、無精神病史證明(由醫院或村委(街道辦)出具,內容寫本人及直系親屬未曾有精神病史);7、外地女員工(福州六區七縣、市除外)提供婚育證明(小冊或手寫證明加蓋當地居委會或計劃生育部門的公章);8、個人1寸免冠白底彩色照片8張;9、有考過安檢證的應攜帶安檢證原件及復印件,若安檢證書還未下發的,需由學校出具證明或網絡截圖證明。面試儀容儀表要求男生應留平頭或短發,女生不染發。


【中國國航】貨運員、安檢員招聘|首都機場
  • 2019/4/4 14:13:23
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報名方式投遞簡歷或添加聯系人時請備注應聘公司以及應聘崗位郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18516760092 (張老師)Q  Q     :  2916335411 微   信    :(識別下方二維碼添加)中國國際航空中國國際航空股份有限公司(AIR CHINA),簡稱“國航”,于1988年在北京正式成立,是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司,與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。招聘崗位國際貨檢根據工作流程和要求,負責人身安全檢查、貨郵安全檢查、防爆檢測以及車輛檢查等相關安全操作。  貨運員根據工作流程和要求,負責辦理貨物交付、事故記錄的填開、安排收運窗口、航班操作裝、拉貨處置、報配載、拍發特種貨物裝載報,貨物組裝設計、航班處理以及不正常貨物處理等工作。工作地點首都機場國航貨運基地,T2,T3航站樓。22號報名截止招聘條件政治立場堅定,品行端正,思想健康,未參加任何邪教組織。貨運員基本條件(1)男28周歲(含)以下 ,女26周歲(含)以下,具有國家教育部認可的大學專科(含)以上學歷;(2)取得國家教育部認可的大學本科(含)以上學歷,年齡可放寬至男30周歲(含)以下,女28周歲(含)以下。         安檢員基本條件(1)25周歲(含)以下,具有國家正規全日制院校專科(含)以上學歷;(2)對于已取得初級安檢資質證書(證書在有效期內),年齡可放寬至30周歲(含)以下,且具有國家教育部認可的大學專科(含)以上學歷;(3)對于已取得中級安檢資質證書(含)以上(證書在有效期內),年齡可放寬至35周歲(含)以下,且具有國家教育部認可的大學專科(含)以上學歷。3、英語:具備全國英語等級考試四級(含)或同等以上水平優先考慮。         3、女身高162CM以上,男身高172CM以上。4、口齒清晰,普通話流利。5、外語口語流利者優先錄用。6、退伍軍人優先。福利待遇1、實習期3-6個月,工資3500元/月左右。2、轉正后綜合工資3500-5000元/月左右,季度獎,年終獎等另算,享受航空公司所有的福利及補貼。3、工資包括:基礎工資、年終工資、崗位工資,月度績效工資、年終績效工資、專項獎勵金,綜合福利包、獨生子女費、女工費、夜班津貼、節日加班費4、合同首簽3年(和國航金鳳凰簽),按照勞動法,工作到一定的年限有轉正式工的機會。享有國企單位正常的競聘及晉升機制。


【東方航空】乘務員招聘|江蘇站
  • 2019/3/22 16:57:46
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東方航空江蘇有限公司乘務員招聘面試安排【初試】4月15-16日  09:00--15:00【復試】4月17-18日   09:00--15:00【地點】南京東航華美達酒店(南京祿口機場東航江蘇公司院內)報名條件1.學歷:國家認可的大專及以上學歷,需在中國高等教育學生信息網上有電子注冊學籍:1)全日制在校學生須在2020年8月1日之前取得大專(含)以上學歷畢業證書。 2)非全日制學歷學生須在2019年4月12日前取得大專(含)以上學歷畢業證書。 2.戶籍:不限; 3.專業:不限; 4.性別:不限; 5.年齡: (a)18-25周歲,即1994年1月1日(含)至2001年12月31日(含)期間出生。(b)全日制本科及以上學歷可放寬至28周歲,即1991年1月1日(含)至2001年12月31日(含)期間出生。(c)具有乘務員工作經歷的(飛行經歷滿1000小時),年齡可放寬至30周歲以下,即1989年1月1日(含)至2001年12月31日(含)期間出生。6.身體條件滿足中國民用航空局頒布的《民用航空人員體檢合格證管理規則》(CCAR-67FS-R2)中規定的體檢標準。無色盲、色弱,女性身高163-175厘米(或踮足而立時手指須觸及212厘米),男性身高173-185厘米。 7、符合空勤人員社會背景調查相關要求。在背景調查過程中,有過飛行經歷的應聘人員須提供原單位出具的安保評估。報名方式投遞簡歷或添加聯系人時請備注應聘公司以及應聘崗位郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18516760092 (張老師)Q  Q     :  2916335411面試材料(1)身份證原件及復印件;(2)全日制學歷應聘者:中國高等教育學生信息網有效期內的在線學籍或學歷驗證報告:《學籍在線驗證報告》(未畢業)或《學歷證書電子注冊備案表》(已畢業);非全日制學歷應聘者:畢業證書原件和復印件、《學歷證書電子注冊備案表》;(3)具有乘務員工作經歷人員請攜帶原工作單位勞動合同、飛行小時證明(須原工作單位人力資源部門蓋章)或其他相關證明材料原件及復印件;  (4)應聘者需攜帶一幅耳機(3.5mm的耳機接口); 儀容儀表應聘者須著正裝(非學校制服),統一為白色襯衫,白色紐扣,純黑色褲子(裙),禁止佩戴無關首飾,不允許著濃妝,禁止佩戴美瞳隱形眼鏡、假睫毛,女性面試者請將頭發盤起。


【海南航空】地勤招聘
  • 2019/3/22 16:56:08
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招聘崗位海航地勤招聘,需求人數:30人職位名稱:國內商務員,行政車司機,中轉工作人員,航機員,貴賓接待員等招聘要求1、年齡:27周歲(含)以下,部分崗位年齡可放寬;2、性別:男女不限。男:174cm(含)以上,女:164cm(含)以上;3、學歷:統招大專(含)以上學歷,或本科學歷;4、外語:公共英語三級,英語四級以上,能簡單用英語與外國旅客交流;5、專業:民航運輸相關專業優先;6、其他要求:整體形象與氣質好、有較好服務意識、語言表達流利、吃苦耐勞。工作內容1、貴賓接待室是航空公司地面服務最重要的環節之一,主要職責是為要客、公司賓客及高端旅客提供進出港航班接待服務,為接待旅客提供便捷的機場候機服務。2、登機口的工作主要是組織旅客登機,每次登機要根據登機系統里的數據來核對登機的人數,主要職責是要保證航班正點登機完畢,在遇到航班延誤的情況下,要能及時向旅客公布延誤信息,解答旅客的疑問安撫旅客的情緒。3、中轉員主要負責中轉聯程旅客的進出港引導工作;負責協助中轉聯程旅客提取行李,協助旅客辦理轉機手續;負責完成領導交辦的其他工作。4、國內值機員是航空公司地面服務最重要的環節之一,主要職責是為國內航班旅客辦理乘機手續和行李托運手續。工資福利1、試用期3-6個月,試用期待遇3000元左右,轉正以后綜合工資5000-8000元左右,五險一金。2、身份證復印件2張,戶口本首頁、戶主頁、本人頁復印件各2張,一寸藍底彩照一寸4張,本人及父母的無犯罪記錄證明原件。工作地點重慶江北機場,北京首都機場,云南長水機場,成都雙流機場。報名方式投遞簡歷或添加聯系人時請備注應聘公司以及應聘崗位郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18516760092 (張老師)Q  Q     :  2916335411 微   信    :(識別下方二維碼添加)


春秋航空|乘務員招聘(上海站)
  • 2019/3/1 16:45:50
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 春秋航空介紹春秋航空股份有限公司作為中國首批民營航空公司之一,于2005年7月18日開航,現有87架飛機(81架A320,6架B737)。總部位于上海,目前擁有上海虹橋、浦東、沈陽、石家莊、深圳、揚泰、寧波、揭陽(潮汕)等國內基地以及日本東京、大阪、名古屋、泰國曼谷、韓國濟州等海外基地,2018年10月,春秋航空河北分公司正式揭牌成立。春秋河北分公司是春秋航空旗下首家分公司。公司榮譽2018上海企業100強2018航空業年度最具創新力雇主2018亞洲十佳特色航空公司2018中國優秀空乘團隊2018年度最佳航線拓展航司獎2018最佳口碑獎2018中國大陸主要航司準點率第一全球社會責任獎中國旅行社協會行業榜單“優秀航空公司”第68屆世界小姐中國航空賽區總決賽“最佳團隊合作獎”面試行程安排     面試時間:2019年3月16日(周六)  面試地點:上海(具體郵件通知)體檢:2019年3月18日(周一)政審及體檢注冊:2019年3月21-22日(周四-五) 具體以各階段通知為準!從心出發崗位要求:客艙安全兼乘務學員1.男性,18-32周歲;2.國家教育部承認的大專及以上學歷;a.全日制學歷應聘人員須在2020年9月1日前取得畢業證書;b.非全日制學歷應聘人員須在報名時提供畢業證書原件。3.身高:173厘米(含)-184厘米(含);4.裸眼視力不低于0.7(C字表視力標準),無斜眼、無色盲;5.航空安全員初任訓練集訓前體能測試標準如下:項目3000米100米引體向上雙杠臂屈伸立定跳遠1分鐘仰臥起坐標準17分鐘15.50秒3個5個2米26個報名方式投遞格式投遞簡歷或添加聯系人時請備注應聘公司以及應聘崗位投遞咨詢方式   郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18516760092 (張老師)    Q  Q      :  2916335411請于2019年3月11日09:00前完成網申!溫馨提示1.從2019年1月1日起,空勤類崗位初試環節一年內每人參與不得超過3次。2.面試時請著正裝(非乘務類校服、制服),并攜帶一套運動服以備體能測試。3.本次面試均要求提前在網上報名并收到面試通知,不接受現場報名面試。4.面試當天請攜帶本人身份證原件,臨時身份證不可使用。5.請再次對比崗位招募簡章,核實自身報名條件,慎重參加面試。6.面試攜帶資料必須完全符合面試通知中的要求,提供不了原件者,請勿參加面試。7.請保存好面試通知短信或郵件,以備查用。8.面試時間持續較長,請自備好足夠的干糧和水進行等待。9.請自備充電寶、充電線,在筆試環節,需要使個人手機保持足夠的電量進行答題,以免電量不足影響考試。10.應聘結束以后,請應聘者保持手機暢通,招聘結果將在面試結束后,通過手機短信和郵件告知。


海南航空|地勤招聘
  • 2019/3/1 16:32:52
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海南航空公司介紹海航是中國四大航空公司之一,擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊,適用于客運和貨運飛行,為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。截至2019年2月,共運營飛機244架, [4] 其中主力機型為波音737-800型客機,寬體客機73架。招聘崗位貴賓服務員,登機控制員、行李查詢員、中轉特服員、值機員招聘要求1、年齡:27周歲(含)以下,部分崗位年齡可放寬。2、性別:男女不限。男:173cm(含)以上,女:163cm(含)以上3、學歷:統招大專(含)以上學歷,或本科學歷4、外語:公共英語三級,英語四級以上,能簡單用英語與外國旅客交流5、專業:民航運輸相關專業優先。6、其他要求:整體形象與氣質好、有較好服務意識、語言表達流利、吃苦耐勞。工資福利1、試用期3個月,試用期待遇3000元--4000元左右,轉正后綜合工資4500元——7500元左右,五險一金。2、合同:首次簽訂期限為3年工作地點三亞鳳凰機場,首都機場,昆明機場,天津機場,重慶江北機場,成都雙流機場.所需證件 應聘者,需要攜帶1 .個人簡歷一份;2. 身份證原件、復印件;3 .英語等級證書(已經取得者提供); 4. 在校生攜帶學信網《教育部學籍在線驗證報告》打印件。畢業生攜帶學信網《教育部學歷證書電子注冊備案表》打印件、畢業證復印件、學位證(大專畢業生不需提供)復印件。境外學歷須攜帶畢業證、學位證、教育部留學服務中心國外學歷學位認證中心認證的原件復印件、一寸藍底彩照一寸4張,本人及父母的無犯罪記錄證明原件。報名方式投遞簡歷或添加聯系人時請備注應聘公司以及應聘崗位投遞咨詢方式 郵   箱    :[email protected]聯系方式一:18680736986 (張老師)聯系方式二:18516760092 (張老師)   Q  Q     :  2916335411


一次體檢不通過,是不是就沒機會當飛行員了?
  • 2019/3/1 16:21:49
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最近,不少同學提問:我上站體檢沒過,是不是沒機會當飛行員了?這話沒法接…第一:麻煩回憶一下,你體檢是啥時候做的?2017年9月10日,121部飛行員體檢標準放寬2018年1月10日,135部飛行員體檢標準放寬放眼過去,滿屏都是各種限制“取消”、“放寬”、“完善”…2017年9月10日前體檢的同學,可以拿著自己的不合格項對照新規看看,說不定限制已經取消或者放寬了第二:先前體檢的不合格記錄會對再次體檢產生什么影響?任何正式的招飛體檢“不合格”記錄,都會錄入系統。至于是否會影響將來再次招飛體檢結果取決于具體的不合格原因。比如視力,矯正后如果滿足標準也是可以合格的。據統計,之前視力不達標及屈光度超標高居招飛體檢淘汰率第一位。這是一張C字表,飛行員要能看清倒數第三行↓此次招飛標準修訂后,裸眼遠視力由0.3放寬至0.1,屈光度要求由不超過±3.00D放寬至-4.50D~+3.00D范圍,換句話說只要裸眼能看到C字表第一行就可以通過了使得符合招飛要求的學生生源群體占比由約28%擴至約84%注意:手術有風險,簽字須謹慎以“接受角膜屈光手術”為例,體檢新規制定明確條件的前提下“放寬”的接受角膜屈光手術后至少滿6個月,同時滿足以下條件鑒定為合格:a)角膜屈光手術時年滿18周歲;b) 手術前屈光度不應超過-4.50D~+3.00D范圍,同時不伴有其他相關病理性改變;c)手術方式為利用準分子激光或飛秒激光進行的表層或板層角膜屈光手術;d)手術眼裸眼遠視力不應低于0.9,雙眼裸眼遠視力不應低于1.0,屈光度保持穩定;e)任何一處角膜厚度不應小于460 μm;f)雙眼視功能正常;g)無明顯的眩光、干眼、霧狀混濁等手術后并發癥或后遺癥;h)具有原始完整的術前檢查資料和包括手術切削參數的手術記錄。所以,計劃通過手術改善視力的小伙伴,一定記得:1、找正規醫院、確認手術類型;2、做好術前評估,與醫生充分溝通,了解手術可能存在的風險;3、所有記錄要保存完整,以備體檢時交航醫查驗。第三:是不是一個公司體檢沒過,所有公司都過不了?還真不一定!1.各公司要求(視力、身高等等)存在差異;2.體檢不通過的原因很重要,有些臨時性的指標(比如體重等),通過自我調節是可以合格過關的。3.航醫對體檢標準的把控程度不同。甚至還有學員因為初次體檢比較緊張,表達有問題,導致航醫誤判的。最后,有些問題可能真的“無解”Q:為什么做心電圖前,我的心跳總會變快?A:莫非這是傳說中的“心電感應”…Q:有辦法遮住我的紋身嗎?A:醫生會教你一首杜德偉的…一切小心機都無所遁形Q:招飛體檢外科遇到女醫生的概率大嗎?A:別瞎想啦。來,重新認識一下醫生眼中的你↓▌我們正在招募民航飛行員音鷹航空面向全國招飛,在全國普通高校全日制本科畢業生或應屆畢業生中選拔符合條件的飛行學員擇優錄取,錄取后將送往飛行駕駛員培訓學校進行培訓,畢業后直接進入簽約航空公司從事飛行員職業,享受極富競爭力的薪酬和福利。報名咨詢熱線:023-85377777  張老師-18516760092官方網站:http://www.wjhfnh.tw未來的飛行員,我們正在等你啊!


飛行員必須知道的跑道標識!
  • 2019/2/20 16:40:52
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機場跑道劃線,業內稱跑道標志,大致分為三種:目視跑道標識非精密儀表進近跑道標識精密儀表進近跑道標識圖中為第三種,精密儀表進近跑道標識,也是最詳細最嚴格的跑道標識最外側的白色方框——跑道邊線邊線機位跑道的邊界,用白色實線標識以便于跑道道肩產生對比,讓飛行員容易辨識。變現區域內為落地區域,飛機落地式必須保證機輪在區域內接地。Thershold Marking該標識分為左右對稱的兩部分,可以根據總條數來判斷跑道寬度。8條(每邊4條)——100英尺寬12條(每邊6條)——150英尺寬(圖中的跑道)16條(每邊8條)——200英尺寬跑道編碼跑道編碼通常用兩位數字來標識,相當于跑道的名字,用以識別和區分跑道。通常一跑道的磁航向四舍五入來定義。如果同一機場有一條以上相同平行的跑道,跑道名字后面會增加R(表示Right)、L(Left)、C(Center)來加以區分跑道中線及跑道中間的虛線。顧名思義,中線標示出了跑道的中心。接地區域標識接地區域標識是對稱分布在跑道中線兩側的白色方框,用以幫助飛行員在落地時識別接地區域。中間的白色實心單體方框被稱作為aiming point ,距離跑到頭大概1000英尺;通常飛行員在五邊目視飛行時會以此作為參照物調整飛機的下滑路徑。飛行員在落地時常常說的對點,對的就是這兩個點。接地區域標識間以500英尺作為間隔,隨著距離跑道頭越遠,白色方框的數量會從每側三塊逐漸減少到每側一塊,最后消失。


招飛體檢:心理測試那些事
  • 2019/2/15 16:02:15
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民航飛行院校招收飛行學生體檢鑒定中,有一項統一實施心理健康的評定,那就是——明尼蘇達多相人格測驗。明尼蘇達多相人格測驗由美國明尼蘇達大學的心理學家哈撒韋和精神科醫生麥金利于 1940 年編制而成,可以用于測試正常人的人格類型,也可以用于區分正常人和精神疾病患者。民航總局選用的民航行業化明尼蘇達多相人格測驗等工具,是民航總局民用航空醫學中心與中國科學院心理研究所合作,在明尼蘇達多相人格測驗的基礎上,進行行業化處理后研發而成,經過專家審議和論證后全面推廣使用。也就是說,在錄用前,飛行員可能要先回答類似「你是否有時感覺靈魂將要出竅」「你是否愿意做一名花匠」等看上去奇奇怪怪的測試題。部分測試題在此,你們隨意感受下:大便是否正常?一個月是否至少有一二次拉肚子?任何人只要他有能力,而且愿意努力工作都能成功?你是否愿意做一名花匠?你是否喜歡修理門鎖?似乎沒有一個人了解我?當你站在高處的時候,就很想往下跳 ?想去深山野林中打老虎嗎?通常喜歡和婦女一起工作 ?你的皮膚上有一兩處麻木了?大家如果感興趣也可以去搜明尼蘇達多相人格測驗來做做看,但最好挑一個無所事事的下午邊喝茶邊慢慢做,因為一共有五百多題,五百多喲其實中國不是首個使用這個方法測試飛行員的國家,美國及歐洲現役飛行員的心理健康評定都選用這一工具。千萬別小看這些看似奇怪的測試題,它們可以歸類成不同量化指標,這些指標都是針對人類性格而定。比如,測評是否有偏執癥的考題有 40 道,此量表分數過分升高的人意味著經常與多疑、孤獨、精明、警惕、容易煩惱以及過分敏感有關。因此,有些題目看似簡單或者奇怪,但和其他同一指標的考題合并后,就可以對個人性格做出判斷。考生需多久完成考卷? 50 分鐘內可能要答上百道題。一位民航人士說,做題沒有訣竅,「就是真實、不假思索地作答」。你這時候肯定在想,那我全挑好的答案選不就得了,反正也不會被發現。哼哼,人家早防著吶:「不是降低測試題本身的難易系數,而是更有針對性。」為防止考生說謊,部分考題還扮演著測謊儀的作用,可以測試出考生作答是否一味求好表現。2014年,中國民用航空局民用航空醫學中心航空醫學研究所曾做過一次實驗,通過明尼蘇達多相人格測驗調查飛行學員及飛行員的心理健康狀況。一位業內人士透露,測試當天,3241 名飛行學員及 624 名現役飛行員不知道研究測試內容及主題。為了打破這些測試者的心理防備,研究員們讓飛行學員和飛行員做些投射測試,比如完成圖片或講述畫中的內容,隨后通過心理會談,再進行人格檢測。人格檢測的計分方式非常復雜,算出得分后,再對照人格測試量化表,找出檢測人員的性格特點。根據不同群體,飛行學員中檢出比例最高的臨床表現為聯想過多過快、觀念飄忽、夸大而情緒激昂、情感多變,還有較少數人可能為攻擊型人格;飛行員中則檢測出少數人有性格比較偏執、善猜疑等情況。有航空醫學專家強調:「招考采用的心理健康評定標準比美國現役飛行員的略高,測試結果為:初檢不適合飛行職業要求,并不代表被測試者有心理健康問題或心理疾病,僅僅是表明他的心理狀態可能不適合中國民航飛行職業要求。」「容易暴躁、氣餒和沮喪的人,即便領悟力高,身體素質好,也不能成為飛行員。」此前,春秋航空招聘處負責人曾說,比較合適這個特殊職業的人群,應該具備的性格特征是情緒起伏小,敏捷度高,應變能力強、遇事淡定。這不就是在說我嗎咳咳……說完了心理測試題,接下來咱們實戰一回,做一個:1.請選擇跟圖片里相同顏色的方塊A. 左上B. 右上C. 左下D. 右下2.圖片里標記的東西是什么?A. 輪椅B. 折疊式自行車C. 大包3.把圖片里顯示的數字按順序排列A. 12,2,42,21,6B. 12,2,42,74,6C. 12,2,42,74,8D. 12,2,48,21,6E. 12,2,42,74,64.請選擇最深的顏色A. 1B. 2C. 3D. 45.請選擇最亮的顏色A. 1B. 2C. 36.請選擇不一樣的顏色A. 1B. 2C. 3D. 4E. 5F. 6G. 7H. 87. 請選擇與瞄準器里面顏色相同的A. 左邊B. 右邊8.下圖中有人在用 iPad 嗎?A. 有B. 沒有如果你的答案是 1B,2D,3B,4A,5B,6B,7A,8A,恭喜啦!那就說明你的答案是跟我一樣的↓你是飛行員級別的視力擁有者,你的視覺能力與大腦的連接的非常強。在分辨物體、顏色、臉時,你的大腦旋轉比一般人快 95%!在視覺上分析情況方面,你擁有超人般的水準!


飛行員需要飛一輩子?辭職究竟有多難?可以轉行嗎?
  • 2019/2/15 16:01:13
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「說在開頭的結束語」當航線運輸飛行員擔心工作太久,沒有足夠的時間發展自己的第二職業或者享受私人生活時,通航飛行員卻在擔心飛行小時不足……然而,這真的是魚和熊掌不可兼得嗎?我們有時會遇到航線運輸的公費生提出這樣的問題:飛行員是不是一輩子都要從事飛行工作,是不是要和公司簽一個幾十年的合同?如果想要辭職究竟有多難,可以轉行做其他嗎?01 不同公司的簽約期存在差異by:Cumulonimbus各個公司略有不同,有的公司是簽10年或15年合同,期滿后如果選擇和原公司續簽,公司給一筆補貼,具體金額隨市場行情波動,有的公司簽終身制合同。具體情況還要看,你是全公費培養還是半公費或自費。飛行之余,有機長開火鍋店、咖啡店、蛋糕店、按摩館、泰餐廳、炸雞店;也有投資房產、買商鋪。一線城市限購,就去二、三線城市投資,國內管制,就去美國、澳洲買房。前幾年美金、澳幣匯率低,很多機組、乘務員、安全員都在國外囤了房。一來是為了防止貨幣貶值,二來是家里孩子在該國留學,也為日后移民做打算。02 辭職不要緊,轉檔案要命by:飛行員帶你全球GO我們公司某分公司副駕駛,已經拿了執照了,就等公司下聘書就可以當機長了,老婆考取了注冊會計師,在加拿大有了一份穩定工作,收入碾壓國內機長,且提供加拿大綠卡,于是去跟公司交涉,希望每年時間留半年出來加拿大坐移民監,剩下的半年為公司賣命。公司國企,秉承著國企“不讓人過得舒服我就舒服了”的優良傳統,公司一口回絕了,此君再次提出,那我辭職吧。公司表示“你就算辭職了也不會讓你走”(這就是國內飛行員跳槽難得原因,公司不會輕易釋放資料)。于是……此君就直接走了……這下公司懵逼了,還必須要每個月給他發底工資和交五險一金,因為勞動法規定如果員工沒有離職(公司自己沒讓人家離職),則必須發工資交保險,否則員工可以告它索賠,于是乎公司挖了坑自己跳了下去。想說的是,根據勞動法(雖然已經被臭名昭著的飛行員流動公約踐踏得一塌糊涂)但是如果你存心想走,公司能夠用來要挾你的方法,就是鉆勞動法的方法的空子,就是打完官司之后2連之內不釋放你的資料檔案,拖著你惡心你,不讓你飛,讓你沒收入。但是只要你提出了辭職,公司是必須接受的(你可以直接帶著律師去交辭職報告),就算不接受,3個月之后也算自動離職。如果你要轉行,不飛行了,那根本沒問題。03 有人辭官歸故里,有人漏夜趕考場by:傻瓜道人我看過某航,幾個機長一起辭職,在集團門口拉橫幅我要走啊我要走啊,人來人往穿著制服,好傲嬌。說多也是淚,城里人想出去,城外的人門都沒有。讓我想起一句話:有人辭官歸故里,有人漏夜趕考場。一般來說,與公司簽訂的叫做,無固定期限勞動合同。所以很多年是正常的。但:可以辭職;可以搞副業;可以轉地面04 飛行員也可以有副業by:西葫蘆之爛籽其實飛行員在飛行之外做事情是非常普遍的,其中包括做生意,有些人做的還不錯。多數不會拋棄飛行,比較飛行是個很穩定且收入不錯的職業。公司一位大哥因和大隊長鬧翻而出走去做生意,4-5年后,大隊長不在其位,他就回來恢復飛行了,我們旁觀者的感覺是,干別的活能有飛行這么的收入,還是比較難。也有一位哥,因為耽誤了一個航班,不等公司處理直接人就消失了,去子承父業當了礦老板,至今未歸。關于這些問題,其實我們心中早有答案,卻并不是所有人都能誠實且勇敢地正視它


學習飛行的那些日子
  • 2019/2/1 9:41:45
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人們都說飛行員是世界上最浪漫的職業之一他們穿過云端,俯瞰大地將世間風景用最讓人羨慕的角度印入眼底可他們呀,談何容易,為了沖上云霄他們的生活里,充滿著忙碌與汗水他們來到航空學校,從此,他們的生命里,不僅有帥氣的制服、響亮的口號,更有夢和藍天。“繁重的飛行課程不算什么,比起烈日下的暴曬,高強度的訓練,我還不如癱倒在課桌上聽老師碎碎念。”面對苛刻的體能訓練和精神壓力、學校和公司源源不斷的各類考試、各種淘汰的風險時,也有過惶恐與迷茫,但他們仍在繼續。堅持這么久,為了什么?或許是為了成為正式飛行員的那一刻,緊張、燥熱和新鮮感混雜在一起,所有的一切都是新的,也是幸福的。對啊,就是為了在那一刻,在飛機騰空那一剎那,整片天空都屬于你。就是為夜空中的綠色儀表盤、紫色的雷暴,為那些我們無法親眼見證的美麗,那萬米高空中罕至的靚麗美景,在他們的眼中綻放。“在云端的高度,我可以傾聽風的低語,云的輕盈,去感受天空的擁抱。”“當扳下旅客信號按鈕,打開飛行指引,那提示鈴清脆而又動聽,心中想著,不管接下來的路有多難,我都會選擇前行。”飛行的知識浩瀚無比,現代民航業的各種新設備、新技術、新法規、新事物層出不窮。這都需要花費大量的時間精力去積累、消化,在一開始接觸的時候總會覺得束手無策,不知重點在哪里,不知從何著手,但他們仍會咬咬牙,盡全力弄明白。他們模仿前輩,汲取知識,總結經驗,從手忙腳亂到游刃有余,逐漸成熟為一個合格而又優秀的機長。他們每天的生活按部就班,枯燥地飛過每一個航班,從準備、啟動、滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進近、著陸、滑行,再到關車。剛完成的航班任務,已經是過去時;接下來要飛的航班,再從頭開始。


科普:地震,會不會影響飛機飛行呢?
  • 2019/2/1 9:30:21
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地震突發,這會不會影響飛行安全呢?對飛機本身沒有影響飛機在飛行的時候,依靠的是自身的動力。在地表發生地震時,對于飛機本身沒有影響。有個別報道稱:地震時,在震區周圍的磁場會發生變化,但是這種磁場的變化對于飛機本身的影響還沒有揭示出來,至今并沒有特別的報道,顯示這種磁場的變化會威脅到飛機的飛行安全。一般小規模地震對飛機和地面人員并沒有太大的影響,筆者之前在日本飛行時,經常會遇到規模較小的地震。一般空中交通管制也就通告一下,暫時停止運行,檢查一下跑道,就迅速恢復運行了。對于強度較大的災難性地震,地震本身對于飛行中的飛機并沒有直接的影響,這也是為什么在地面交通中斷之后,空中交通成為主要交通和運輸的工具。雖然地震對于空中的飛機沒有直接的影響,但是會直接影響到正在起飛落地的飛機。災難性地震對正在起飛落地飛機的直接影響如果飛機正要起飛或落地時發生地震,飛行員應該取消起飛或者落地。對于沒有起飛的飛機,應該中止起飛,滑回停機坪;對于落地的飛機,應該選擇復飛,等待進一步評估之后,再次落地或者返航、或者備降。因為在發生大的地震時,跑道有可能會發生開裂或隆起,直接影響飛機的安全。一般民航客機在起飛或者落地時,最大速度在200公里/小時左右,跑道上即使微小的障礙物、開裂或是不規則隆起對于高速運動的飛機都是災難性的。必須在確保跑道安全可靠之后,才可以起飛或落地。災難性地震對飛機飛行的間接影響對飛機間接地影響包括,ATC通訊和指揮、地面導航設備、加油等地面服務等等。災難性地震最直接的影響有可能會是ATC通訊指揮系統:飛機飛行時依靠地面空中交通管制協調和統一指揮。空中交通管制的職責是指揮和協調飛機的有序飛行、防止飛機與飛機在地面或空中相撞、飛機與地面障礙物相撞、進行必要的天氣信息、搜救信息等傳遞以及協調等等。當發生災難性地震時,地面天氣雷達系統、管制雷達系統、地面數據傳輸系統、地空通訊系統、管制區之間的協調通訊系統等等有可能會因為電力系統、設備機房、操作人員安全等等原因不能工作、或不能完全工作。雖然重要通訊系統一般都有多套電源備份系統以及應急自主電源系統,但是在災難性地震時,這些設備都有可能無法工作或者只能部分工作。空中交通管制中心都配有移動式或者背包式的指揮設備,可以在極端情況下對空中飛飛機進行應急指揮,但是缺乏了雷達提供的數據和必要的信息,這也僅僅是應急的辦法而已。空中的飛機,如果地震區域通訊完全中斷,可以彼此實施自我通報,飛離地震區域,尋求相鄰的空中交通管制服務區域的指揮協調,在其他區域緊急備降或是返回起飛機場。地面導航臺對于老式飛機影響較大:現代的飛機一般使用慣性導航系統(INS)或是全球衛星導航系統(GNNS)或者兩者的結合,這些系統不依賴地面的導航設備。即使地面的設備故障飛機也完全可以依靠自身設備安全飛行。對于一些老式沒有自主導航設備的飛機,飛機在空中飛行時,必須依靠地面的導航臺來確定飛機的位置和航線。當發生災難性地震時,由于很多地面導航設備都在偏僻的地方,如果因為電力或者設備損壞不能工作時,往往不能及時恢復。這時對于依靠該設備飛行的老式飛機就有很大的影響。沒有了可靠地地面電臺定位,空中飛機只能依靠推測飛行,只能在飛行一段時間之后搜尋到其他工作的導航臺或者工作的地面雷達區域之后,才可以安全的飛行。對于機場設備的影響也可能會影響到安全運行不過隨著“基于性能的導航”(PBN)技術的推廣,越來越多的飛機都可以依靠自身設備和衛星導航,而且我國的飛機基本都有依靠自身設備導航的能力,大家可以放心乘坐。災難性地震對于機場設備的影響也可能會影響到安全運行:燃油問題:當發生災難性地震時,一般的機場儲油設備都有一定的防震,但是在機場地下鋪設的輸油管路卻是有一定的風險的。即使不發生燃油泄漏等次生災害,但是由于建筑物或是人員的問題,機場有可能會在短時間內無法補充飛機的燃油。對于災后救援的飛機,有可能需要自帶返程的燃油, 或是機場本身就無法加油,或者因為交通中斷,機場燃油無法補充,很快用完儲備燃油。供水、維護、清潔等等問題:由于機場設施可能的損壞,這些平常例行的工作可能都無法完成。災難性地震對于空中飛行的飛機的安全沒有直接的影響,但是因為飛機運行是一個集合通訊導航、空中交通管制的系統工程,每一個環節都對整個系統安全有一定的作用。熟悉應急情況下飛行的應急預案,安全的運行是每一個飛行從業人員的職責。對于強震發生后,如何防范余震?一是防范次生災害的發生。山區地區存在大量山體滑坡、崩塌、滾石、堰塞湖、水庫等隱患,加上災區最近幾天降雨不斷,一旦強余震發生,這些隱患很可能引發交通堵塞、水災和新的人員傷亡,必須盡早采取防范措施。二是防范房屋進一步破壞傷人。房屋的位置和受損程度不同,應采取不同的防范措施。位于滑坡體上或位于滑坡體下方的房屋非常容易遭到重大破壞,不要居住;已經遭到嚴重破壞而未倒塌的房屋不要居住。三是平房和樓房采取不同的防范措施。對于沒有受到損壞、損壞較輕且遠離次生次災害源的的房屋,可以入住,但要采取防范措施。居住在平房的人員,要打開門窗,提高警惕,感到地面震動及時逃離房屋;居住在樓房的人員,要提前有所準備,如果遇到地震不要采取跳樓、坐電梯等避震行為,緊急伏在床下、小跨間房屋里或蹲伏在兩個桌子中間狹小空間,待震后迅速撤離。


驚呆了!全球飛行員嚴重緊缺,這將是未來最缺人的職業
  • 2019/1/21 10:08:19
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人的一生會面臨著成百上千次的選擇職業選擇則是我們人生的重要選擇之一它不僅決定著你事業發展方向和社會地位更會影響著我們的生活水平與幸福指數那么未來,到底什么職業是潛力股?什么職業值得選擇呢,那就繼續看下去吧1. 行業缺口大據波音公司報告稱,未來 20 年全球航空公司需招募 63.5 萬名新飛行員,來執飛數量創紀錄的飛機,并替換掉在這期間即將退休的數千名飛行員。其中,亞太地區占整體需求的將近四成。中國是缺口最大的市場,占到了亞太地區需求的一半以上,全球需求的 20% 左右。同樣的短缺情況在全球發生著。造成這種現象的原因,一是全球航空客運需求的上升,二是現有飛行員退休臨界點的逼近,三是飛行員工作時長制度的調整。去年,全球航空客運需求同比增長 7.6%,遠高于過去十年年均 5.5% 的增長率,全球各主要市場的需求都在上升,亞太區是增速最高的。2. 中國將遇到最大飛行員缺口國際航協預計,到 2022 年,中國將超過美國成為全球最大民航市場。為了迎合這種需求的持續增長,中國的航空公司過去數年幾乎每年都大手筆買飛機、更新機隊。2017 年,中國三大航共引進了 163 架新飛機。然而中國也正面臨著全球航空市場穩步擴張時共同遇到的問題:飛行員隊伍卻即將邁入青黃不接的時代。《中國民航駕駛員發展年度報告(2017 年版)》顯示,中國目前總共有 5.57 萬人持有民航駕駛員有效執照,其中,在民航或貨運航空公司任職的有 3.59 萬人,待命的有 3447 人,剩余的都是私用或政府用駕駛員、在訓學生、病離退人員和非活躍持證者等。截至 2017 年 12 月,國內運輸航空公司共有 16120 名機長,19857 名副駕駛,從年齡上來看,目前可用機長的出生年份集中在 1957 年-1990 年之間,未來 15 年會有 5123 人退休,占到目前總數的 30%。目前,中國一位副駕駛熬到機長通常需要 3-5 年時間,而飛行學員從進入大學到成為窄體機機長,至少需要 11 年時間。從年齡上來看,目前副駕駛的出生年份集中在 1981-1996 年之間,學員集中在 1990-1999 年之間,未來 15 年如果所有人都能順利進入機長隊伍,就是 2.3 萬人,抵去退休的人數,能新增 1.8 萬名機長。不過,根據波音公司“中國將新增 7000 架客機”的預測,未來將至少需要新增 2.8-5.6 萬機長,以及更多的副駕駛和學員——波音的預測是總共至少 10 萬人。現有的后備力量遠遠堵不上這個缺口。通常,只有一條客艙走廊的窄體客機每架需要配備一位機長和一位副駕駛。有兩條客艙走廊的寬體客機所需機組數量通常兩倍于窄體客機。又因為飛行員一般每月完成 80 多小時飛行,考慮到機組排班折損,航空公司會根據飛機機隊數量,配備相應比例的飛行員,以起到保障作用。3. 職業薪水高而對飛行員巨大的需求孕育了較高的薪水。美國高級級別的飛行員工資達到15萬美元左右,而中國的則更高,達到20萬美元左右。事實上,中國給成熟機長的薪資酬勞在世界領先。相信大家看到這里 ,已經清楚得明白飛行員這個職業為何會如此得吃香,行業上的缺口,培訓人才的艱難,都令這個職業處于金字塔得頂端。想當飛行員自費學習可以說是需要消耗巨資,而目前就有一個公費學飛的機會 。只要你通過官網報名,通過民航局上站初檢的身體檢查,就可以一只腳踏進飛行員的行業。



對飛行員來說,有一樣“東西”比金錢還要重要
  • 2019/1/11 17:48:28
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飛行員為什么要積累飛行時長呢?一般來說,飛行學員從航校畢業后,就可以進入航空公司進行機型改裝訓練,改裝訓練完成后上座觀察、駕駛飛機、積累經驗,成為副駕駛、機長、飛行教員。副駕駛在5-10年內通過積累飛行小時獲得考取機長職稱的機會,并通過考試,成為機長。在一級一級的晉升中,飛行時長起著至關重要的作用。飛行時長決定飛行執照的種類商用飛機駕照(CPL)持有者可以擔任可取酬的通用航空公司飛機的駕駛。申請人必須在航空器上有250小時的駕駛員飛行經歷時間,其中可包括不超過50 小時由授權教員在能代表所申請等級飛機的飛行模擬機或飛行訓練器上提供訓練的時間。航線運輸駕駛執照(ATPL)持有者可以擔任客運飛機機長或副駕駛。航線運輸駕駛員執照的申請人必須具有至少1500 小時(CCAR-61部要求1500小時,CCAR-121部要求2500小時)的駕駛員飛行經歷時間。飛行時長決定薪資待遇飛行學員進入航空公司后,基本待遇基本工資為2000-5000元,飛行小時費為70-120元,月收入在5000-10000元;副駕駛基本工資為5000-10000元,飛行小時費一般為100-150元,月收入在12000-20000元。機長收入約為35萬-65萬/年。飛行員的收入除了基本工資外,主要取決于飛行小時費和飛行小時數,還有各種補貼或津貼。而一名合格的副駕駛的年薪在20-30萬之間,機長的年薪在120-180萬元不等。總之,級別越高,收入越高,飛行時間越多,收入越高。對于飛行員來說飛行時間的積累,比“黃金”都要珍貴無比,不僅僅是因為積累1000小時需要100萬元人民幣,更重要的是飛行機會難得。“國內不缺飛行學員和副駕駛,大 量缺口是指成熟飛行員”。拿到了飛行執照最重要的是就業,如果只是簡單的滿足拿到執照的250小時,的那個就業的時候就是企業選擇學生,但是如果飛行1000小時的學生就是學生選擇企業,這個差距,我想大家都應該理解。越早學執照才能在你飛行生涯中越早開始積累小時數所以什么時候開始學飛?你要好好計劃了


江湖上流傳對飛行員的誤解!
  • 2019/1/11 17:47:28
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這個職業是什么?答案:飛行員。而江湖上又流傳了那些對飛行員的誤解!帥氣、高薪、工作輕松、免費旅游。實際上飛行員可沒有大家想象中的光鮮!1長相都很帥飛行員并不是每個人都帥成吳彥祖的大眾眼中的飛行員是這樣的其實大部分飛行員長像平平脫下制服在人群中毫不起眼有些看起來可能還會有點油膩2都找空姐做老婆第一并不是所有空姐都漂亮第二并不是每個人都喜歡找同事或者工作關系的人結婚就像醫生的老婆也不一定都是護士校長的老婆不一定就是英語老師3都開豪車飛行員并不都是開豪車其實很大一部分飛行員家里一輛豪車也沒有大部分都是普通家用轎車甚至還有人騎電動車還有些是打車或者坐公司班車來機場的還有一些高調的飛行員會駕駛上圖的豪華座駕4伙食一定非常好機組餐其實真的比旅客餐強不了多少味道和口感真的比不上哪怕是自己在家做的黑暗料理和頭等艙旅客餐食更是天壤之別機組餐專治各種挑食5坐飛機不要錢飛行員買機票也不全是免費有些公司政策不一樣有的公司會控座還有的公司僅僅只給open票就是說等所有乘客都上飛機了還有剩下的座位你再上如果恰巧晚到旅客又到了還得把你飛機上拉下來還有飛行員也沒辦法幫你搞到免費機票想要免費機票唯一的出路就是嫁給他\娶了她。或者,做她\他爸爸6天天在飛機上撩空姐飛行員工作很忙平時沒空成天撩空姐不花心的,也沒什么艷福要是國內航程短,除了航前協作會能見到空姐20分鐘其他時間根本就沒空見空姐而且基本上每天見到的空姐都不一樣沒有時間相處飛完一天甚至后艙的叫啥都不知道7飛哪一條線飛行員并不飛固定航線每天飛的航段都不一樣并不像公交車司機那樣固定線路你大可不必擔心對航線的熟悉能力每個飛行員都會在飛行前一天拿出航圖熟悉航路防止不熟悉犯錯


擁有這幾個能力才能稱得上一名優秀的的飛行副駕駛!
  • 2018/12/29 10:04:01
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一。 副駕駛要有過硬的飛行技術我們知道對于飛行,最重要的保證是飛行安全,那么飛行技術的精湛則直接保證著飛行的安全。記得自己在西澳的飛行學習,從最開始的單飛檢查,到取得CPL,CIR的等級,都是要通過一次次的考試,對飛行技術的要求也是越來越嚴格。所謂的飛行技術,既是指對飛機在不同天氣下的平穩操控,需要時間和經歷把自己打磨的仔細,也是指對規章程序的嚴格遵守,特殊情況的緊急處理都需要牢記在心,第一時間做出判斷并保持操控。所以說作為副駕駛,我們必須要有過硬的技術,這樣才能更好的協助機長,安全的完成整段飛行。二。副駕駛要有較強的學習能力飛行分為理論和實踐兩個方面,幾乎從接觸飛行的第一天起,每天都會面對大大小小的考試,考試對我們來說太熟悉不過,面對如此繁重的學習壓力,沒有一定的學習能力是不行的。考試的目的不只是為了讓我們通過,更重要的還是考驗我們對知識的儲備,現在的飛機越來越先進,需要人為的操作越來越少,更多的是偏向監控,這就需要我們有一個更加充實的知識儲備來監控飛機會出現的各種問題狀況,能夠及時查找查明原因,并做出正確的動作才可以。三。副駕駛要面對各種挑戰從飛行學員到飛行員的轉變要很漫長的時間,這期間有磨練,有挑戰,也有不斷刻苦的努力,而從剛進入公司到成為一名合格的副駕駛更是有漫長的路要走,會有更多更艱巨的任務,會有更多更苛刻的要求,面對的是更多更困難的挑戰。剛開始對機型的陌生,理論考試的繁瑣,一系列初始改裝的要求,以及一次又一次的復訓檢查,都是嚴格苛刻的要求,而作為一名合格的副駕駛一定要有能力一次通過這些考試,而從副駕駛到機長的轉變則是需要大量的飛行經驗,時間的沉淀,一次又一次面對不同情況的處理和檢查。所以說,副駕駛是一條漫長而充滿挑戰的路,永遠的前進不會停止。四。副駕駛的權責要想成為一名合格的副駕駛,首先我們要知道副駕駛的定義是什么。在公司的運行手冊中,對副駕駛的權責有明確的說明,共八條(運行手冊2.5.4)1. 在飛行運行期間向機長負責,執行機長在其職責范圍內發布的指令,協助機長進行飛行操作,安全正常地完成公司指派的飛行任務;2. 按照機長的要求和機組的明確分工,認真進行飛行前準備,協助機長了解有助完成飛行任務的足夠信息;3. 飛行前按照分工領取飛行任務書,航線手冊等必備的飛行文件和資料,辦理相關的簽派放行,海關邊防等手續,完成機長分派的任務,協助機長實施放行,根據機長授權簽字或接受簽字;4. 認真做好駕駛艙準備,按照機組分工和飛行程序要求檢查飛機,清點飛機的隨機設備和工具;檢查確認機載手冊和適航證件的有效,查閱《飛行記錄本》,按規定將檢查情況向機長報告;5. 飛行中嚴格執行副駕駛的工作程序,按機長指令認真履行職責;當發現任何差錯,不安全,不合法的運行或危險情況時,及時提醒機長或做出反應;6. 嚴格遵守公司運行手冊和運行規則,按批準的相應資格和技術授權完成分配的飛行通信,機械或駕駛工作;7. 飛行中發生機長能力喪失的情況時,代替機長履行職責;8. 飛行后完成必要的航行記錄,飛行任務書等填寫和交接工作。認真的學習這段手冊,其實可以看出副駕駛的職責更多的是給機長協助,幫助機長處理和獲得信息,明確的知道副駕駛在飛行前,飛行中,飛行后這三個階段的任務與職責,完善的起飛前準備是安全飛行的保障,而飛行中又可以按指示給予機長協助,落地后完成航行記一個細節都需要關注。參考運行手冊12.4.2緊急情況下運行時機組職責,我們也會發現關于副駕駛的要求規定很多很具體1. 聽從機長指揮,并積極提供信息或建議;2. 協助機長確定處置方案和/或進行先關的操作;3. 及時提醒,避免失誤;4. 作為操作駕駛員時,履行操作駕駛員的職責;5. 作為輔助操作駕駛員時,履行輔助操作駕駛員的職責,按照機長的要求完成以下工作:(1) 執行緊急通訊程序,報告緊急情況;(2) 申請應急服務;(3) 向客艙乘務組通報緊急情況和機長意圖;必要時對旅客廣播;(4) 執行檢查單,完成飛機使用手冊和檢查單要求的處置程序;(5) 完成機長在緊急情況下臨時分派的其他工作任務。通過對這段手冊的學習,可以看出的是副駕駛在飛機遇到特殊情況時對機長的幫助以及如何履行自己的職責,每一條都需要我們熟記在心并認真嚴格的執行,特殊情況只有明確任務的分工,盡自己最大能力的幫助才可以做到不慌亂,不匆忙,才能幫助機長一起面對和處置特殊情況。飛行是一條漫長的路,我們站在的是一條又一條的起跑線,只有把握住現在,才有能力面對未來的挑戰。作為剛剛走進公司大門的新人,可以說是才剛剛踏上成為一名職業飛行員的起跑線。還有許多挑戰、困難需要我們去面對與克服,所以我們必須要嚴格要求自己,時刻把紀律與法規放在心中,時刻要有藍線思維與紅線意識,清楚該做什么事,能做什么事,什么事不能做。只有時刻要求自己,鞭策自己,才能更快的成長,更好的成長,更順利的成為一名合格的副駕駛,更好的承擔更重要的職責。飛行,沒有終點,邁出的只是前進的腳步。


飛行員為什么身上不能留有疤痕
  • 2018/12/29 10:03:02
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有人說飛行員不能有傷疤只是一種淘汰人的手段,因為很多人在學習飛行的過程中骨折或出現傷疤,這都對開飛機沒影響,是不是這樣呢?飛行員為什么不能有疤的原因一其實,因為在高空的自然氣壓很低,如果大氣壓力低于人身內部壓力,人體內的壓力就會往外有一定量的膨脹,在這種情況下,如果身上有傷疤,疤痕部位有可能撕裂。但是現代飛機機艙都是密封的,艙內氣壓一般相當于海拔2000米左右的氣壓,這個高度很適合人生存,同時其他各種條件也幾乎和地面無異,當然不會造成傷疤的破裂。而對飛行員而言,在初學飛行的時候,飛機沒有座艙加壓裝置,一般只飛到一萬英尺高度,這個高度的壓力已經比地面小很多了,對與普通的、不是太大的疤痕也不會有什么影響,主要的安全隱患是在民航客機上。而3-4萬英尺的高度是民航客機常用的巡航高度,它的氣壓只有地面的1/4,飛機上都有加壓裝置,事故中一旦出現座艙失壓,飛行員將會迅速戴上氧氣面罩并降低飛行高度。不過飛機在短時間內是降不到安全壓力高度的,大的傷疤就極容易破裂。對于旅客來說,傷疤破裂一般不會有生命危險,如果說乘客會遇到機艙失壓,首先這種情況幾率實在太小;同時只要飛行員迅速降低高度也不會有什么太大的問題。但對飛行員就不一樣了,所以這項要求是很嚴格的。飛行員之所以要求沒有傷疤是因為他可能面對各種緊急情況--包括機艙突然失壓,要能夠在這種情況下最大限度保持頭腦清醒、身體狀況良好,這樣才能挽救飛機、挽回生命。而戰斗機飛行時都是高空高速,還要做各種戰術動作,所以空軍招飛行員體檢比民航的會更加嚴格。飛行員為什么不能有疤的原因二根據傷痕學,皮膚上有傷痕的地方強度會有較大幅度的降低,這樣一來,當承受超過3個G的加速度的時候,傷痕處的皮膚強度不夠,會破裂,從而引起一系列的問題.“飛行員所要駕使的戰斗機內的壓強沒有客機的那樣正常,當戰斗機升到高空時,傷巴很容易因空氣壓強小而導致裂開” 這個說法有部分地方不對,現代戰斗機使用的都是增壓座艙,但是在高空彈射救生的時候,會這種情況。還有一個問題那就是政治問題.一般來說身上有刺青的人是不能參軍的,所以現在就出現了文身消除技術,但清除以后,皮膚上也會有疤痕留下。其實,傷痕只要不超過新板1角硬幣的大小,如果你其他地方十分突出,也是可以通融的.不是一點疤痕都不能有,而是要在一定范圍之內。軍航要求比起民航尤其嚴格,主要是因為在高空的時候外界大氣壓力降低很多,而人體壓力不變,一旦高空機艙內失去密封,僅從壓力上來說,體內壓力要向外釋放(比如極易放屁,呵呵),在有大面積疤痕的地方很容易出血及形成創傷,危及安全。并非一點都不能有。民航的要求會低一些,對創口縫合等疤痕的面積長度等會有要求。軍航嚴格,因為高空中氣壓的緣故,有些疤痕會裂開,軍航嚴格,是因為軍航速度快,飛行高度的變化快,且要經常做出翻轉等有難度的動作,因此帶來的氣壓的變化在瞬間有可能是巨大的。


民航飛行員和戰斗機飛行員最大的差別!
  • 2018/12/24 13:37:22
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最大的差別就是同樣都是飛行員,開戰斗機的要帶面罩,而開客機卻不用,這是為什么呢?01 抗機動過載▼民航客機的巡航速度一般為900千米/小時,常見的民航客機飛行速度:波音737:785公里/小時;波音747:940公里/小時;波音777:870公里/小時;空客A320:900公里/小時;空客A340:1050公里/小時;A380:920公里/小時。而且民航客機不會完成高機動動作。戰斗機平均速度在2500千米/小時以上,戰斗機飛行員做高機動動作時,會產生戰斗機機動過載。飛機的機動過載是指飛機的機體結構在高速飛行特別是在做各種高速、劇烈的機動動作時所能承受的最大加速度,它的單位一般是用重力加速度G來表示。現代戰機一般能夠承受住高達9個G的過載,但是飛行員卻無法承受這么大的過載。飛行員在沒有穿戴任何輔助裝備的情況下,只能承受4.25G的機動過載10秒鐘左右。在機動過載的過程中,戰斗機飛行員的血液會在重力作用下向腿部移動,而眼睛和大腦可能會出現供血不足的情況,飛行員會因為大腦和眼睛缺氧,視力下降甚至失去意識,會引發嚴重的后果。戰斗機飛行員長時間進行過載飛行,必須使用抗過載座艙、新型抗荷服、代償背心等一系列技術措施,而戴面罩就是其中的一個措施,通過呼吸面罩強行把大流量的氧氣壓入肺中,使飛行員血液含氧量大幅提升,就能夠提供1.5G甚至更高的抗過載效果。02 供氧▼民航客機內部有增壓系統,可將調節好濕度和溫度的空氣泵入機艙以達到增壓的過程,為乘客和機組人員提供一個舒適的乘機環境。加壓后客機艙內氧氣壓力水平與海拔2400米地方的壓力水平相似,這種狀態下人們是可以正常呼吸而不需要供氧面罩。戰斗機艙內也配有增壓裝置,戰斗機座艙余壓一般維持在34KPa左右。當飛行高度過高時,即使內部有增壓,氧氣含量也不會很高,因此需要供氧面罩的維持。美國《防務周刊》報道曾披露,美國亞利桑那州盧克空軍基地的56戰斗機聯隊的F-35A戰斗機在飛行訓練中連續出現5起飛行員缺氧事件,全球緊急停飛了55架F35戰機。可見戰斗機飛行員在高空低氧的環境下,對氧氣需求的重要性。面罩供氧可進行機艙內空氣的更換,在戰斗機起降階段,降低機場跑道低空聚集大量有害發動機廢氣進入機艙對飛行員造成傷害。03 高科技設備▼戰斗機飛行過程中噪音要比民航客機大很多,戰斗機飛行員戴面罩有很好的隔音效果,戴上面罩可以減少噪音的干擾。現代戰斗機面罩還包含許多高科技,面罩前面有一個眼鏡其實是一個瞄準儀,面罩內設置有無線電送話器,飛行員和飛行員之間(前后座)、飛行員和塔臺之間的溝通都要通過無線電送話器進行。總的來說,戰斗機飛行環境跟民航客機相比要更加艱難,這也是為什么戰機飛行員退役之后,只要考取一張民航飛行員證,就能開民航客機的原因。


民航飛行員 去哪家航空公司比較好?
  • 2018/12/21 10:23:15
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關注音鷹航空公眾號隨時知曉招飛資訊━━━━━━按公司性質分:國企、私企按公司規模分:大型、中型、小型國企特點名氣大 你跟親戚朋友說在國航、東航、海航做飛行員,人家立馬對你仰視、小朋友對你崇拜,你也方便和大家吹牛。福利好 節假日福利,什么免費機票、過節費、月餅......你日常能用到的,都不用買了。晉升慢 那么多飛行員,飛的機會自然會少一些,晉升的道路自然會長一些,升機長的速度自然會慢一些。薪資略低 公司人多啊,就得控制人工成本。再說了,經常給你發食用油、洗發水,這些公司不花錢啊。私企特點名氣小 回去跟朋友不好吹牛,因為你說的名字人家沒聽過。穩定性 不管在國企和私企,根本不用擔心失業。即使某一天小的航空公司關門大吉了,但是飛行員肯定會被大公司收走的。晉升快 人少,飛行多,達到小時數就可以晉升機長。早一年當機長意味著什么,錢多啊!薪資高 飛的多,飛行小時補助多,薪資自然高。私企老板就是要給人才高的薪資,吸引更多的人才,才能有更快更好的發展在此,給大家幾點建議,根據三點就可以確定了。個性特點 如果你是一個活潑開朗的、思維活躍的人,建議選擇私企。如果你是一個追求安逸,穩重內向的人,可以選擇國企薪資和名氣 當這兩個不可兼得的時候,你要錢還是要名?選中一個,你想去的公司立馬就能挑選出來了。晉升 私企晉升快,早晉升到機長,早早賺取更多的錢。以上核心的三點,就會選擇出適合自己的公司了。請大家記住一句話:自古,魚和熊掌不可兼得。


11月29日成都民航局上站初檢圓滿結束啦!!
  • 2018/12/18 10:51:44
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【體檢流程】體檢一般情況下需要一天半的時間,有些情況也會壓縮到一天內,到達體檢地點,招飛老師會發放體檢本,按照要求填寫資料,貼好彩照,錄入體檢信息,開始排隊體檢。【攜帶物件】身份證、一寸彩照、黑色簽字筆、墨鏡(用于散瞳眼底檢查)【體檢項目】耳鼻喉科、眼科、外科、內科采血、尿檢、B超檢查、腦電圖等。音鷹航空全公費飛行學員招飛正在進行中,在11月份有三十余名學員通過初篩(初步篩選-初步的身體外科檢查,眼科檢查,判定學員有無報考公費飛行員資格),在11月29日,初篩合格學員已前往成都民用航空醫學中心進行招飛上站初檢。  離成都稍遠學員需要提前一天到達成都,自行安排住宿.11月29日,上午八點十分,學員準時來到醫學中心門口集合,招飛老師核查人數,帶入醫學中心進行上站初檢。對于很多人來說招飛上體檢一生可能也就一次機會,所以招飛體檢對于整個招飛選拔過程來講處于一個非常非常重要的地位。第一天檢查{耳鼻喉科、眼科、外科、內科}等,第一天檢查項目為單項淘汰制,當場出結果,若一項淘汰將不進行下一流程,第二天檢查{采血、尿檢、B超檢查、腦電圖}等,第二天檢查項目會在兩周內出檢查結果。  體檢中,保持安靜,與醫生保持良好配合。內科檢查前盡量不做體力活動,保持情緒平穩,精神放松。學員經過醫學中心的系統體格檢查,最終有18名學員順利通過眼科、內科、外科、耳鼻喉科等檢查。其余采血、尿檢、B超、腦電圖等項目會在兩周內出檢查結果,在這里我們要祝賀本次通過體格檢查初選的18名同學,離他們的藍天夢又近了一步! 通過上站初檢的同學將由我們招飛老師安排航空公司面試,面試通過后需要再次上站復檢,上站復檢通過后,就可進入航校培訓,進行為期22個月左右的飛行知識技能培訓。 



實力圈粉,有顏,有才的印度女飛行員驚艷藍天
  • 2018/11/21 17:21:18
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在人們的印象里,飛行員似乎就是型男的代名詞之一,他們除了擁有令人艷羨的飛行技術能力之外,通常還有著健康有型的外表。而對于女飛行員,人們卻很難建立起一個具體的形象。近日,印度尼西亞的一名女飛行員以利落颯爽的形象和開朗直率的性格走紅網絡網友們稱論起帥氣有型,女飛行員真的一點都不輸給男性這位女飛行員名叫Athira Farina,今年26歲來自北蘇門答臘省首府棉蘭由于人氣持續上升Athira Farina獲邀參加了一檔名為Hotman Paris Show的節目她在節目上分享了自己成為飛行員的歷程Athira Farina說:“我第一次坐飛機的時候年紀很小但是對飛機上的一切都感到新奇我喜歡溫柔又漂亮的乘務員還特別想知道飛機為什么能在天空中飛行以及誰負責開它這樣的好奇心一直是我前進的動力現在Athira Farina已經完成了最后一年半的理論學習并且正式成為一名新手飛行員她說:副駕駛需要累計飛行3000小時才能成為機長但是我對未來充滿信心有趣的是Athira Farina還回答了自己在薪資方面的問題她說初級飛行員每個月的工資有5000萬印尼盧比(約合人民幣2.5萬)據Athira Farina透露在印尼高級飛行員的月薪大約在2億盧比左右(約為人民幣7.4萬至9.9萬)看到Athira Farina的介紹很多網友都表示十分羨慕這樣的薪資待遇在印度尼西亞無疑是超高收入人群但是也有人看到飛行員工作的危險和不易他們需要學習很多的飛行知識需要擁有超高的應急處理能力和判斷能力Athira Farina表示自己很喜歡這樣的挑戰她會努力學習知識并不斷積累經驗以便應對各種復雜的天氣情況在工作之余Athira Farina的業余生活也非常的多彩作為一名90后女孩Athira Farina用自己認真的工作態度和爽朗的性格吸引了大批的粉絲不少網友表示,在這個浮躁的社會,很多年輕女孩為了盡快獲取金錢,放棄了認真積累專業技能的工作,希望靠博眼球來快速變現,而Athira Farina的走紅卻讓網友們覺得,擁有專業技能和扎實的業務能力,一樣可以獲得網友的欣賞。并且網友們稱從她身上可以感受到了積極向上的正能量。


大學畢業找工作、考研…你不先報考飛行員,等著將來后悔嗎?
  • 2018/11/21 17:19:11
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2018年高校畢業生約820萬又雙叒叕創新高了想象一下自己身邊又會多出多少競爭者找工作正在變得比找女朋友還難就算找到工作那工作環境薪資福利同事上司也是至關重要畢竟這些可占據了我們生命一半的長度那有沒有這么一個各方面條件都很nice的工作呢!!看這里  為你打開通往新工作的大門對大多數人來說飛行是一件非常有趣的事情飛行員也是一個非常令人滿意的職業可能你只是向往藍天,就渴望成為飛行員但是,我要告訴你成為飛行員的好處遠不止于此【職業超酷】不管是過去還現在飛行員這個職業是真的很酷這是一個完全憑借自己專業知識和技術掙錢的職業作為一個合格的飛行員你的每一次飛行都必須是一流的必須安全送達乘客抵達下一站你任何一次飛行也必須是百分百的完美【薪酬對比】我國民航飛行員的收入高是毋庸置疑的據調查了解在2018年普通大學應屆畢業生薪酬平均3507.4元畢業后五年的平均收入在5000元左右現在來看一下民航飛行員的薪酬情況以國航為例,目前副駕駛分為F1到F5五級        F1月薪大約1萬元,到F5月薪可達3萬元左右隨著飛行時間的增加步入機長職位時機長可月入7-10萬,這還只是一個平均值的區間真是有對比才有差距在進入這個職業之初,薪資就遠遠領先你的同學們了【強制限制的工作時長】朝九晚五,上五休二這種工作簡直是可遇不可求!!而工作時間長,加班沒工資休息一天也不得安生的被boss拉到公司開會才是現在社會的普遍現象而現在民航飛行員大多是3+2(三天休兩天)4+2(四天休三天)的工作時間還有現行法規定飛行員每天飛行時間不能超過8小時每年飛行時間不能超過1000小時平均算下來,相當于飛行員每天飛行不到2.5小時資深飛行員還能根據自己的需求來調整日程安排并不是卡的很死,一個月10天在家還是可以保證的這可是一個有工作時間有上限的職業下班后飛行員通常也不會被工作問題而困擾可以在工作之外完全放松下來目前飛行員的私人生活完全由飛行員自主掌握只要不影響飛行任務就行【放松的工作環境】(有些景色,一般人看不了)(有些辦公室,一般人坐不了)不同于在高樓的工作環境飛行員的工作地點可是在駕駛艙里俯瞰城市,飛躍高空,橫跨海洋與飛行員相伴的是繁星,云層是各種驚艷的風景


民航通航究竟是啥區別
  • 2018/11/16 11:56:53
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更多資訊,請關注【音鷹航空】微信公眾號民航招飛成了當下熱點,有藍天夢的考生需要時刻關注相關信息。在報考之前,先了解了解我們常聽到的民航和通航吧。——“通航”和“民航”的關系1. 民用航空的定義是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動。2.民用航空的分類包括“公共航空運輸”和“通用航空”。-公共航空運輸:是指以航空器進行經營性的客貨運輸的航空活動。-通用航空:是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動——"航空運輸"公司和"通航"公司的經營范圍1. 航空運輸公司被稱作“公共航空運輸企業”,是指以營利為目的,使用民用航空器運送旅客、行李、郵件或者貨物的企業法人。2.通航公司是指從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動的航空公司。——91部和/或121部的對飛行員的準入規定這是一件非常嚴肅而現實的事兒,別以為這僅僅是你來挑選行業和公司,在這之前規章會先篩選人。航空運輸公司——適用121部:招飛標準須滿足《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定規范(MHT-7013-2017)》。通航公司——適用91部:招飛標準須滿足《民用航空人員體檢合格證管理規則(CCAR-67FS-R2)》中I級體檢合格證醫學標準。注:其中,121部的招飛標準要比91部更為嚴格。當你的體檢報告顯示你的狀況低于121部的招飛標準但滿足91部時,也可以去到通航公司完成你的飛行夢。——“錢途”據了解,目前航空運輸公司的機長的年薪在80-180萬元,通航公司的機長一般年薪60-80萬元,每年的飛行時間約400-600小時。從總收入來看,航空運輸公司的機長更高一些,這與工作時長是完全正相關的。應該說各有千秋,看你個人需要的可支配時間來選擇吧。——“前途”航空運輸公司組織結構龐大,大多數飛行員的職業生涯從學員開始到教員結束。如果你有真才實學,并且有意愿為公司的發展出謀劃策,在通航公司,可以進入管理層參與公司的經營管理,機會和收獲也會更多些。——”通航“轉”民航“如果你只進入通航公司后,仍然心系航線運輸公司。想要從91部轉121部,也不是不可能,但是首先需要滿足以下幾條基本要求:1. 全日制大學本科畢業。2. 具有商照和儀表認定。3. ATPL執照。4. 121 I類體檢合格證。5. 高性能結業證書。6. 500小時飛行經歷時間。7. ICAO四級證書。除了上述硬性條件之外,主要看個人機遇了。最后無論你打算飛哪種機型,選擇在什么公司工作,衷心祝愿各位未來的飛行員,都能早日邁出走向成功的第一步!






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